油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的故障不算少。

因?yàn)樗袃商撞煌尿?qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以故障發(fā)生的概率相對(duì)較高。

像榮威 eRX5 的 EDU 電驅(qū)平臺(tái)，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心的混電變速箱功率低，技術(shù)落后，容易出現(xiàn)虧電導(dǎo)致混動(dòng)系統(tǒng)故障。

而且像一些車型在純電動(dòng)方面也有問題，比如掉電嚴(yán)重。

不過也有發(fā)動(dòng)機(jī)故障率不高的情況，比如一些混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)和故障率比燃油車低。因?yàn)楹芏嗖考呻姍C(jī)代替，起步用電，發(fā)動(dòng)機(jī)處于舒服狀態(tài)，機(jī)油要求也不高。

三電系統(tǒng)中，電池方面，混動(dòng)車電池在電量低于 25%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入，不允許虧電，所以比純電電瓶更耐用，換電池價(jià)格也不像想象中那么貴。電機(jī)方面現(xiàn)在技術(shù)成熟，不容易壞。

卡羅拉雙擎也存在一些問題，比如電池組自然老化導(dǎo)致性能下降，后期維護(hù)成本高，更換電池貴。還有逆變器容易壞，維修費(fèi)用高。

但它保養(yǎng)費(fèi)用不算貴，油耗表現(xiàn)也較令人滿意。

總之，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)可能存在故障，但不同車型和品牌情況有所不同，不能一概而論。在選購(gòu)時(shí)要多了解，綜合考慮。