CFM 發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝有不少獨(dú)特特點(diǎn)。

在壓氣機(jī)出口空氣冷卻孔處，裝有折流板，能讓空氣折流轉(zhuǎn)彎，離心力可將細(xì)小砂石甩向外側(cè)，防止其流向預(yù)旋噴嘴。

冷卻空氣從預(yù)旋噴嘴噴出時(shí)，封嚴(yán)盤(pán)高速旋轉(zhuǎn)，能進(jìn)一步將細(xì)小砂石甩向外端，避免流向葉片縫隙，凈化空氣。

渦輪工作葉片原用定向凝固的 DSR 80H 合金，1986 年 6 月改用 Rene 125 合金，表面涂層也從 CODEP 特種涂層改為鋁化鉑涂層，新涂層抗氧化和抗銹蝕能力大幅提高。

高壓渦輪后軸曾出現(xiàn)斷裂故障。CFM56 與結(jié)構(gòu)相近的 F110 發(fā)動(dòng)機(jī)都有類(lèi)似問(wèn)題，故障原因可能是封嚴(yán)篦齒與固定部件間隙過(guò)小、摩擦過(guò)大導(dǎo)致熱不穩(wěn)定和應(yīng)力過(guò)大。美國(guó)空軍對(duì)相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)采取了預(yù)防性停飛措施，后續(xù)研究認(rèn)為篦齒間隙大及阻尼器問(wèn)題導(dǎo)致裂紋擴(kuò)展和齒環(huán)斷裂，采取了相應(yīng)改進(jìn)措施。

風(fēng)扇盤(pán)方面，CFM56-7 型風(fēng)扇葉片采用實(shí)心寬弦無(wú)中間凸肩設(shè)計(jì)，降低生產(chǎn)成本。葉身不帶底座，夾持葉片平臺(tái)組成氣流通道，這種設(shè)計(jì)方便制造且減輕葉片重量。風(fēng)扇榫根和輪盤(pán)榫槽做成弧形，雖加工較難，但能降低輪轂比，好處較多，已在高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛應(yīng)用。

壽命有限制的零件在 CFM56-7 上只規(guī)定循環(huán)數(shù)限制值，不給小時(shí)極限值。

材料方面，CFM56-7 熱端部件葉片材料有較多更改，以提高耐久性。

維修性設(shè)計(jì)上，研制時(shí)進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助裝配設(shè)計(jì)研究，保證各部件和導(dǎo)管間有合適間隙。采用較高燃?xì)鉁囟仍６群万?yàn)證過(guò)的部件，提高可靠性，降低維修費(fèi)。還改善了低壓轉(zhuǎn)子微調(diào)平衡工作，減少維修時(shí)間。