斯巴魯 STI 改裝潛力很大。

從動力系統(tǒng)來看，其缸體水道采用半封閉式，引擎強(qiáng)度高，車體剛性也不錯。

比如一輛 GD 前期版的“圓燈鯊”，不換引擎只更換鍛造化內(nèi)部機(jī)件，搭配大號渦輪和周邊升級，用酒精汽油、高增壓設(shè)定，能破 700hp，引擎缸體、缸頭再升級能突破“千匹”大關(guān)。

還有案例是移植斯巴魯?shù)谝淮搅自O(shè)計的 EG33 式樣，強(qiáng)化腹內(nèi)機(jī)件和周邊，最大馬力高達(dá) 530hp，競技版更是能上飆到 1500hp。

斯巴魯 STI 搭載的 2.5T 水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，降低了整車重心，提升操控性，能爆發(fā)出 300 匹以上馬力，還有 AWD 全時四驅(qū)系統(tǒng)和輕量化車身，戰(zhàn)斗力強(qiáng)。

新款斯巴魯 WRX STI 有望搭載 2.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率或達(dá) 400 匹馬力。

有玩家想把車改裝到 400 輪上馬力，還想要 Varis 的寬體套件。

總之，斯巴魯 STI 有很大的改裝潛力，能滿足不同玩家的需求。

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