GDI 發(fā)動機(jī)的排放性能相當(dāng)出色。

首先，其采用的先進(jìn)技術(shù)，如缸內(nèi)直噴，能將燃油以精準(zhǔn)的方式噴入氣缸，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而減少未完全燃燒的燃料，降低排放。

像星途的星核動力 2.0TGDI 發(fā)動機(jī)，擁有第二代智效燃燒系統(tǒng)，通過魚肚型進(jìn)氣道和長沖程燃燒架構(gòu)強(qiáng)化缸內(nèi)氣流運(yùn)動，配合 350bar 高壓噴射系統(tǒng)讓燃油在低面容比燃燒室內(nèi)充分燃燒，既降低了排放，又提升了燃效。

還有長安的藍(lán)鯨 2.0TGDI 發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了 350bar 高效燃油系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管技術(shù)、雙渦管增壓技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，能有效降低油耗和排放。比如缸蓋集成排氣歧管技術(shù)，能減少換機(jī)時間，降低油耗和排放。

另外，GDI 發(fā)動機(jī)在熱管理方面也有優(yōu)化。像星核動力 2.0TGDI 發(fā)動機(jī)的快速升溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括缸蓋集成排氣歧管、橫流式水套、電子節(jié)溫器等，能精準(zhǔn)控制溫度，降低摩擦功和有害物質(zhì)排放。

同時，一些 GDI 發(fā)動機(jī)還采用了米勒循環(huán)技術(shù)，比如星核動力 2.0TGDI 發(fā)動機(jī)。在小負(fù)荷應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù)，通過提前關(guān)閉進(jìn)氣門，確保進(jìn)氣量的同時縮短進(jìn)氣時間，降低泵氣損失；在大負(fù)荷應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù)，提前關(guān)閉進(jìn)氣門降低壓縮上止點(diǎn)燃燒氣溫度，減弱爆震傾向，提高燃燒效率，讓燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升，排放也隨之降低。

總之，GDI 發(fā)動機(jī)通過多種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，有效提升了燃燒效率，降低了油耗和排放，排放性能表現(xiàn)優(yōu)異。