奧迪 A7 在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛會(huì)變硬，操控感增強(qiáng)，且能在高速行駛時(shí)提供足夠支撐力，讓車(chē)身保持平穩(wěn)。奧迪 A7 quattro 采用前后多連桿獨(dú)立懸架，部分車(chē)型還配備自適應(yīng)空氣懸掛。運(yùn)動(dòng)模式啟動(dòng)后，空氣懸掛系統(tǒng)可調(diào)節(jié)阻尼，使得懸掛變硬，在極速狀態(tài)下也能保持良好穩(wěn)定性。即便是突然制動(dòng)，車(chē)身也不會(huì)出現(xiàn)明顯晃動(dòng)，駕駛體驗(yàn)更出色。

奧迪 A7 的前懸掛采用五連桿結(jié)構(gòu)，后懸掛為梯形連桿結(jié)構(gòu)，連桿多由鋁鍛件制成，部分部件運(yùn)用中空設(shè)計(jì)，有效減輕了簧下質(zhì)量。這一精心設(shè)計(jì)的懸掛硬件基礎(chǔ)，配合運(yùn)動(dòng)模式的調(diào)校，為車(chē)輛性能提升提供了有力支撐。

當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，自適應(yīng)空氣懸掛發(fā)揮重要作用。它能夠通過(guò)充放空氣改變氣壓，調(diào)節(jié)底盤(pán)升降。在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤(pán)高度或許會(huì)有所降低，從而降低車(chē)輛重心，減少過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度。與此同時(shí)，懸掛阻尼的調(diào)節(jié)讓車(chē)輛在面對(duì)不同路況時(shí)反應(yīng)更加敏捷。

在城市道路上，經(jīng)過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛雖硬，但并非毫無(wú)舒適性可言。它依然能巧妙地過(guò)濾掉部分震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)感受到過(guò)于強(qiáng)烈的顛簸，確保了基本的乘坐舒適性。而當(dāng)車(chē)輛行駛在高速路段，激烈駕駛時(shí)，懸掛提供的強(qiáng)大支撐力就顯得尤為關(guān)鍵，讓車(chē)身始終保持平穩(wěn)姿態(tài)，給駕駛者十足的信心去操控車(chē)輛。

全新電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與空氣懸架配合默契，讓奧迪 A7 在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛不僅能滿足激烈駕駛對(duì)操控性的要求，還兼顧了一定的日常舒適性。這種在運(yùn)動(dòng)模式下對(duì)懸掛的精心調(diào)校，使得奧迪 A7 在性能與舒適之間找到了絕佳的平衡 。