方程豹豹5的動力系統(tǒng)具有諸多獨特之處。

首先，它搭載縱置發(fā)動機，提供1.5T和2.0T兩個型號，熱效率超40%，峰值功率分別為143kW和180kW。電機方面，前驅(qū)電機峰值功率200kW，后驅(qū)電機峰值功率285kW，系統(tǒng)總功率超500kW，最大扭矩達760N·m，百公里加速能在4.8秒內(nèi)完成，純電狀態(tài)下能提供370kW最大功率，最大馬力約700匹，相當于燃油車5.0T水平。

其次，其動力系統(tǒng)以電驅(qū)動為主，發(fā)動機可并聯(lián)直驅(qū)也可發(fā)電。能耗方面，官宣NEDC饋電油耗低至7.8L/百公里，綜合續(xù)航里程超1200km，純電續(xù)航125km，30%至80%充電僅需16min，支持70kW直流充電，發(fā)動機支持20kW原地發(fā)電，自帶6kW對外放電。

再者，采用高效燃燒系統(tǒng)，從“油”“氣”兩方面著手確保燃油充分燃燒和高效動力輸出。熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)和附件電子化，確保發(fā)動機在高功率工況下不過熱，更節(jié)能。同時，通過減摩技術(shù)提高燃油利用率，兼顧NVH性能。

還有，1.5T發(fā)動機采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等先進技術(shù)，能在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低油耗。電機配備前后雙電機，后橋電機峰值功率達285kW，扭矩400N·m，前、后軸動力機械解耦，50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)和比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，電芯針刺試驗安全，帶有高強度雙層防護板，抵御1200J撞擊能量，熱泵直冷直熱技術(shù)疊加上主被動均溫設(shè)計，適應-40℃到 60℃氣溫。

整套動力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760?！っ祝惆偌铀?.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，虧電油耗7.8L/100km，饋電零百加速5秒級。在市區(qū)工況且電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速部分工況下，發(fā)動機并聯(lián)或直驅(qū)，電機發(fā)電回收多余能量。