奧迪 A7 的動(dòng)力基本能滿足輕度越野需求，但難以應(yīng)對(duì)極端復(fù)雜的重度越野路況。奧迪 A7 55 TFSI quattro 尊享型配備 3.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)，340 匹的最大馬力與 500 ?！っ椎姆逯蹬ぞ兀惆偌铀賰H 5.3 秒，讓它在爬坡、通過(guò)泥濘路段時(shí)動(dòng)力充足。不過(guò)，它并非專業(yè)越野車型，相比專業(yè)越野車，其動(dòng)力系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)在面對(duì)超高難度越野挑戰(zhàn)時(shí)存在一定局限 。

從越野路況的角度來(lái)看，在一些坡度不算陡峭、泥濘程度適中的輕度越野場(chǎng)景里，奧迪 A7 的動(dòng)力輸出能夠輕松應(yīng)對(duì)。其充沛的扭矩可以讓車輛穩(wěn)健地攀爬一定高度的山坡，快速通過(guò)濕滑的泥濘道路，展現(xiàn)出良好的通過(guò)性。

然而，當(dāng)面臨重度越野時(shí)，比如深陷重度泥濘、攀爬陡峭且崎嶇的山坡等情況，問(wèn)題就凸顯出來(lái)了。專業(yè)越野車有著強(qiáng)大的低速扭矩放大系統(tǒng)，以及專為惡劣路況設(shè)計(jì)的懸掛和底盤結(jié)構(gòu)。而奧迪 A7 雖然動(dòng)力不錯(cuò)，但在這些方面沒有經(jīng)過(guò)特殊強(qiáng)化，動(dòng)力傳遞到車輪后，難以支撐車輛克服那些極為苛刻的障礙。

再說(shuō)說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 A7 采用的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能自動(dòng)調(diào)整前后輪扭矩分配比例，在多種路況下確保行駛穩(wěn)定。不過(guò)在重度越野中，復(fù)雜的地形對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的考驗(yàn)更為嚴(yán)苛，A7 的四驅(qū)系統(tǒng)雖然優(yōu)秀，但仍不能和專業(yè)越野車型相比擬。

此外，奧迪 A7 的車身尺寸為 4976×1908×1419 毫米，軸距 2928 毫米，較大的車身在狹窄的越野路段容易受到限制。雖然后備箱容積大，為越野出行提供了裝備空間，但整體設(shè)計(jì)并非圍繞重度越野打造。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A7 在動(dòng)力以及其他方面的配置，讓它擁有一定的越野潛力，足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)輕度越野需求，為駕駛者帶來(lái)別樣的出行體驗(yàn)。但如果要挑戰(zhàn)高難度的重度越野路況，奧迪 A7 就顯得力不從心了，還需專業(yè)越野車型來(lái)?yè)?dān)此重任 。