奧迪 A7 各代車型動力系統(tǒng)變化顯著，從早期到現(xiàn)在，在發(fā)動機功率、扭矩及技術(shù)應(yīng)用上不斷升級。起初，其動力配置奠定基礎(chǔ)，為不同需求用戶提供選擇。隨著技術(shù)發(fā)展，2.0T 高低功率發(fā)動機在功率和扭矩上逐步提升，動力響應(yīng)更敏捷。3.0T V6 發(fā)動機加入 48V 輕混系統(tǒng)，動力銜接更自然，加速迅猛且啟停平順。未來，還將引入混合動力等新技術(shù)，持續(xù)為用戶帶來更出色的動力體驗 。

早期奧迪 A7 的動力配置，是 “2.0T 高低功率 + 3.0T V6” 兩種動力總成的基礎(chǔ)架構(gòu)。其中，2.0T 低功率版本如 40 TFSI 豪華型，最大功率 150kW，峰值扭矩 320Nm，動力輸出平穩(wěn)線性，適合日常城市通勤，在低速起步時輕盈，高速巡航也穩(wěn)定。而 2.0T 高功率的 45 TFSI 甄選型，最大功率 195kW，峰值扭矩 370Nm，動力響應(yīng)更為靈敏，深踩油門時推背感明顯增強。3.0T V6 發(fā)動機則展現(xiàn)出充沛的動力儲備，為追求更強動力的用戶提供了選擇 。

隨著時間推移，奧迪 A7 在動力系統(tǒng)上不斷改進。2.0T 高低功率發(fā)動機在功率和扭矩方面持續(xù)提升，讓動力響應(yīng)愈發(fā)敏捷。例如后來的車型，使得車輛在加速、超車等場景下更加從容。3.0T V6 發(fā)動機加入 48V 輕混系統(tǒng)，這一技術(shù)的應(yīng)用讓動力銜接變得更加自然流暢。車輛在啟停過程中也更加平順靜謐，提升了駕乘舒適性，在起步和加速時，動力輸出迅猛且毫無頓挫之感。

展望未來，奧迪 A7 的動力系統(tǒng)還將迎來新變革。新款奧迪 A7 Avant 除純電動版本外，還將推出新的輕度混合動力和插電式混合動力系統(tǒng)。新一代奧迪 RS 7 預(yù)計 2025 年推出，將配備 4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機加電動機的插電式混合動力系統(tǒng)。這些新技術(shù)的引入，無疑會讓奧迪 A7 的動力表現(xiàn)更上一層樓，為用戶帶來更為卓越的駕駛體驗，繼續(xù)在汽車動力領(lǐng)域書寫精彩篇章。