奧迪 A7 在 2015 年 9 月第一代中期改款以及 2017 年第二代首發(fā)時(shí)開(kāi)始搭載新的動(dòng)力系統(tǒng)。2015 年 9 月的第一代奧迪 A7 中期改款，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出調(diào)整，摒棄了 2.5L 和 2.8L 自然吸氣版本，引入 1.8T 和 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。到 2017 年第二代奧迪 A7 首發(fā)，首次啟用 48V 輕混系統(tǒng)，同時(shí)渦輪增壓取代了機(jī)械增壓。這些改變推動(dòng)了奧迪 A7 的動(dòng)力革新。

在2015年9月的那次改款中，奧迪A7舍棄舊有的自然吸氣版本發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑是一次大膽且具有前瞻性的舉措。1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，為車(chē)輛帶來(lái)了更充沛的動(dòng)力輸出。渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的扭矩輸出，車(chē)輛的加速性能和動(dòng)力響應(yīng)都得到顯著提升，為駕駛者帶來(lái)更加激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

而2017年第二代奧迪A7首發(fā)時(shí)帶來(lái)的變化則更為驚艷。48V輕混系統(tǒng)的首次應(yīng)用，標(biāo)志著奧迪A7在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域邁出重要一步。這一系統(tǒng)不僅能在車(chē)輛啟停、加速等過(guò)程中提供額外助力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，還能實(shí)現(xiàn)能量回收，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，渦輪增壓對(duì)機(jī)械增壓的替代，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力輸出的效率和穩(wěn)定性，使得奧迪A7在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了更好的平衡。

總的來(lái)說(shuō)，2015年9月第一代奧迪A7中期改款和2017年第二代奧迪A7首發(fā)時(shí)的動(dòng)力系統(tǒng)更新，是奧迪品牌不斷探索和創(chuàng)新的體現(xiàn)。這些新動(dòng)力系統(tǒng)的搭載，讓奧迪A7在不同時(shí)期都能保持領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的追求，又順應(yīng)了汽車(chē)行業(yè)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，為奧迪A7的發(fā)展歷程添上了濃墨重彩的一筆 。