最新奧迪 A7 馬力大小與油耗并非簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，馬力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越高，車輛加速和高速行駛動(dòng)力越強(qiáng)，理論上會(huì)消耗更多燃油維持運(yùn)轉(zhuǎn)，致使油耗增加，像 2.0T 和 3.0T 不同馬力版本就有體現(xiàn)。然而，奧迪 A7 配備 7 速雙離合變速箱、TFSI 直噴分層燃燒技術(shù)等，這些先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)秀配置能優(yōu)化動(dòng)力與油耗平衡，在保證馬力輸出同時(shí)有效控制油耗。

就具體車型而言，奧迪 A7 的 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 254 馬力，3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原廠 299Ps，經(jīng)升級(jí)后能達(dá) 360Ps。其中 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)車型工信部百公里綜合油耗為 6.5L ，即便新車起步 245 馬力車型，油耗同樣維持在 6.5L 。這表明，在一些情況下，增加馬力并不一定會(huì)讓油耗顯著升高。

例如，通過(guò)刷 ECU 升級(jí)來(lái)提升馬力，并不一定是依靠多噴油來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以油耗可能不會(huì)相應(yīng)增加。而且，奧迪 A7 搭載的 7 速雙離合變速箱，在保證動(dòng)力輸出平順性的同時(shí)，對(duì)降低油耗也有一定幫助。其先進(jìn)的 TFSI 直噴分層燃燒技術(shù)，能更精準(zhǔn)地控制燃油噴射，提高燃油的利用效率。車輛的前后五連桿懸架等配置，優(yōu)化了車輛的整體性能，也間接對(duì)油耗表現(xiàn)起到了積極作用。

此外，車輛整體設(shè)計(jì)也不容忽視，奧迪 A7 的進(jìn)氣大嘴等設(shè)計(jì)元素，在一定程度上影響了風(fēng)阻，而風(fēng)阻的大小又會(huì)間接影響油耗。由此可見(jiàn)，奧迪 A7 在馬力與油耗的平衡上做了諸多努力。它通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱匹配以及整體設(shè)計(jì)的優(yōu)化，讓車輛在擁有充沛動(dòng)力的同時(shí)，盡可能地降低油耗，為用戶帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、高效的駕駛體驗(yàn) 。