奧迪 Q7 的操控性不錯。其 45TFSI 版本，2.0T 發(fā)動機與 8 速手自一體變速箱配合默契，法定限速內動力足且換擋平順，不同駕駛模式下動力響應各具特色。底盤方面，配備空懸的車型在不同模式下對震動的處理都較為出色。而 4.2 版本優(yōu)勢更多，轉向系統(tǒng)靈活、空氣懸掛舒適穩(wěn)定、Quattro 驅動系統(tǒng)分配扭矩合理等，這些都使得奧迪 Q7 在操控性能上有著良好表現。

具體來看，45TFSI版本的奧迪Q7，在舒適模式下駕駛，動力輸出平穩(wěn)，讓駕駛過程輕松愜意，無論是在城市道路的緩行還是高速巡航，都能給予駕駛者足夠的信心。切換至動態(tài)模式，動力響應明顯加快，推背感隨之而來，駕駛樂趣瞬間提升。配備空氣懸掛的車型，在舒適模式下，面對路面的大小顛簸，都能有效過濾，車內乘客幾乎感受不到多余震動；動態(tài)模式下，懸架降低，車輛重心下移，在經過單邊坑洼時，晃動被很好地抑制，展現出良好的操控穩(wěn)定性，盡管此時顛簸處理略遜于舒適模式，但整體表現依舊可圈可點。

4.2版本的奧迪Q7更是將操控性發(fā)揮到了極致。轉向系統(tǒng)十分出色，較小的轉向直徑，讓前輪應對各種路況都十分靈活?？諝鈶覓煜到y(tǒng)不僅提升了行駛舒適性，在轉彎時能有效減少車身擺動，還具備多種高度設置模式，適應不同地形。Quattro驅動系統(tǒng)按42:58的比例合理分配扭矩，偏愛后輪驅動，使得車輛行駛更加穩(wěn)定。托森限滑差速器反應迅速，能及時分配驅動力，大大降低陷車的可能性。傳動系統(tǒng)匹配的8擋手自一體變速箱換擋平順，前后多連桿式獨立懸架提供較高的橫向支撐力，進一步提升過彎的平穩(wěn)性。

總之，奧迪Q7無論是45TFSI版本還是4.2版本，在操控性方面都有著出色的表現。動力系統(tǒng)、底盤懸掛以及四驅系統(tǒng)等多方面的協同合作，讓駕駛者無論是日常駕駛還是面對復雜路況，都能感受到車輛出色的操控性能，為駕駛帶來更多的樂趣與安心。