10 年奧迪 A6L2.7 柴油版進(jìn)口車在國內(nèi)保有量相對較少。奧迪 A6L 雖整體銷量出色、市場保有量大，深受消費(fèi)者喜愛，憑借大氣外形、科技內(nèi)飾、寬敞空間等優(yōu)勢在國內(nèi)豪華轎車市場成績斐然。但 2.7 柴油版進(jìn)口車型由于是特定版本，在當(dāng)時(shí)并非主流選擇，相較于普通版本受眾面較窄，導(dǎo)致其在國內(nèi)的保有量在整個(gè)奧迪 A6L 車系中占比較小 。

一方面，柴油版車型在國內(nèi)的推廣存在一定局限性。國內(nèi)的柴油品質(zhì)和加油便利性在過去存在一些問題，這使得很多消費(fèi)者在購車時(shí)對柴油版車型有所顧慮。奧迪 A6L 2.7 柴油版進(jìn)口車作為柴油動(dòng)力車型，自然也受到了這些因素的影響。很多消費(fèi)者考慮到后續(xù)的使用成本和加油的便捷性，會(huì)更傾向于選擇汽油版車型，從而限制了該柴油版車型的銷量和保有量。

另一方面，進(jìn)口車的身份也對其保有量產(chǎn)生了影響。進(jìn)口車型往往在價(jià)格上相對較高，同時(shí)維修保養(yǎng)的成本也不低。對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，在購車時(shí)會(huì)綜合考慮性價(jià)比等多方面因素。相比之下，國產(chǎn)版本的奧迪 A6L 在價(jià)格和售后方面具有一定優(yōu)勢，吸引了更多消費(fèi)者購買，進(jìn)一步擠壓了 2.7 柴油版進(jìn)口車的市場份額，導(dǎo)致其保有量難以提升。

不過，盡管 10 年奧迪 A6L 2.7 柴油版進(jìn)口車在國內(nèi)保有量相對較少，但它獨(dú)特的動(dòng)力性能和版本特點(diǎn)，依然吸引著一部分追求個(gè)性和獨(dú)特駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。這款車在國內(nèi)汽車市場中，以一種相對小眾但別具魅力的姿態(tài)存在著。