新式奧迪 A4 的懸掛調(diào)校變化顯著，整體更偏運動化。一方面，懸掛行程縮短，路感反饋更為直接，能清晰傳遞路面震動，懸掛硬度提升，帶來緊湊靈活的操控體驗與快速響應(yīng)速度，雖一定程度犧牲舒適性，但可通過駕駛模式調(diào)整改善。另一方面，部分車型懸掛結(jié)構(gòu)改變，如后懸掛從梯形連桿變?yōu)槲暹B桿，還新增多種先進配置，在舒適與操控間尋得更好平衡 。

在懸掛結(jié)構(gòu)方面，新式奧迪A4采用了前五連桿式獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架（頂配及部分版本有所不同）。前懸掛類似雙叉臂結(jié)構(gòu)，通過斷開上下叉臂，極大地提升了靈活性和調(diào)校的復(fù)雜性。在車輛過彎時，能有效抑制側(cè)傾，剎車時也可減少點頭現(xiàn)象，操控性能大幅提升。后懸掛升級為五連桿獨立懸掛，大大增強了車輪的貼地性能和抓地力，讓行車穩(wěn)定性更上一層樓。

不僅如此，不同版本的新式奧迪A4配備了不同的懸掛。35和40版本采用舒適懸掛，著重于過濾路面的坑洼，為駕乘人員營造更平穩(wěn)的體驗；45版本則搭載運動懸掛，在高速過彎時表現(xiàn)卓越，能清晰地將路面狀況傳遞給駕駛者。

另外，新式奧迪A4還提供兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動車型。四輪驅(qū)動車型不僅可選quattro sport差速器，還配備了連續(xù)振動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集車輪跳動信息，并快速反饋調(diào)整到最佳硬度，進一步提升了車輛應(yīng)對不同路況的能力。

總之，新式奧迪A4的懸掛調(diào)校在運動化的道路上邁出了堅實步伐。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、版本差異化配置以及先進系統(tǒng)的搭載，既滿足了追求操控樂趣的駕駛者需求，又兼顧了日常出行的舒適性，讓這款車在懸掛性能方面有了全方位的提升 。