奧迪 A4（進(jìn)口）和國產(chǎn) A4 的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。在車身尺寸上，國產(chǎn) A4L 為迎合需求進(jìn)行加長，內(nèi)部空間更寬敞；配置因法規(guī)有調(diào)整，部分國產(chǎn)車型或無或需加價(jià)；車身結(jié)構(gòu)上，進(jìn)口有兩廂、三廂、軟頂敞篷三種，國產(chǎn)僅三廂；動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)口為 2.0T，國產(chǎn)有多種選擇；油耗進(jìn)口略高；底盤、制造工藝等也有差異；價(jià)格上國產(chǎn)更親民，外觀細(xì)節(jié)也可區(qū)分二者。

從底盤方面來看，奧迪 A4（進(jìn)口）和國產(chǎn) A4 也存在一定不同。前半部分結(jié)構(gòu)二者大致相同，但在新平臺(tái)上，擺臂安裝位置出現(xiàn)了變化。后懸掛部分，國產(chǎn) A4 的每條擺臂都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，副車架結(jié)構(gòu)更為緊湊。四驅(qū)系統(tǒng)上，進(jìn)口采用新四驅(qū)系統(tǒng)，而國產(chǎn)依舊是老款托森式。這一系列的不同，使得兩車在駕駛感受上也會(huì)產(chǎn)生差異，進(jìn)口版或許在四驅(qū)性能的表現(xiàn)上更為先進(jìn)，而國產(chǎn)版經(jīng)過優(yōu)化的后懸掛，可能在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)舒適性更佳。

制造工藝上，德國制造工藝有著深厚的底蘊(yùn)。德國的旋轉(zhuǎn)軸承摩擦阻力更小，旋轉(zhuǎn)圈數(shù)更多，展現(xiàn)出更高的精密程度。相對(duì)而言，國產(chǎn)在這方面稍顯遜色，但差距并不明顯。畢竟如今國內(nèi)的汽車制造水平也在不斷提升，努力向國際頂尖水平看齊。

價(jià)格上，國產(chǎn)奧迪 A4 相對(duì)更為親民，這主要得益于本地化生產(chǎn)帶來的成本降低以及對(duì)國內(nèi)市場消費(fèi)特點(diǎn)的精準(zhǔn)把握。而進(jìn)口版由于涉及運(yùn)輸、關(guān)稅等多種因素，價(jià)格會(huì)更高一些。

外觀細(xì)節(jié)同樣是區(qū)分二者的要點(diǎn)。尾部帶有“一汽”字樣的，無疑是國產(chǎn)車型，沒有該標(biāo)識(shí)的則為進(jìn)口。另外，前擋玻璃下面的車架號(hào)也能說明問題，L 開頭的是國產(chǎn)，W 開頭的則表明是德國進(jìn)口。總之，奧迪 A4（進(jìn)口）和國產(chǎn) A4 在多方面存在區(qū)別，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來做出合適的選擇。