二手車(chē)子報(bào)價(jià)與新車(chē)價(jià)格關(guān)聯(lián)緊密，新車(chē)價(jià)格是二手車(chē)報(bào)價(jià)的重要基礎(chǔ)，多種因素又讓二者關(guān)系復(fù)雜多變。新車(chē)價(jià)格的變動(dòng)，如優(yōu)惠促銷(xiāo)等，會(huì)直接影響二手車(chē)價(jià)格走向，通常新車(chē)降價(jià)，二手車(chē)也會(huì)跟著降價(jià)。同時(shí)，二手車(chē)自身的車(chē)齡、里程數(shù)、車(chē)況、品牌保有量等，也在很大程度上決定其報(bào)價(jià)。這些因素相互交織，使得二者價(jià)格關(guān)聯(lián)呈現(xiàn)出豐富多樣的態(tài)勢(shì) 。

從折舊率角度看，新車(chē)前五年有著相對(duì)固定的折舊率，分別為15%、12% 、10%、8%、7%，五年后每年約5%，二手車(chē)評(píng)估價(jià)格常以此為參考，用新車(chē)價(jià)格乘以（1—年限折舊率）來(lái)初步估算。但這只是理論值，實(shí)際車(chē)輛的車(chē)況好壞會(huì)讓估價(jià)產(chǎn)生浮動(dòng)，車(chē)況良好估價(jià)可能上浮，一般情況則會(huì)下降。

行駛公里數(shù)同樣關(guān)鍵。我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)公里數(shù)設(shè)定為60萬(wàn)公里，并分為五段，每段12萬(wàn)公里，價(jià)格按比例依次遞減。不過(guò)，二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)表現(xiàn)象常見(jiàn)，表顯里程往往僅供參考，不能完全作為定價(jià)依據(jù)。

車(chē)輛的品牌和型號(hào)也影響著二者價(jià)格關(guān)系。市場(chǎng)保有量大、口碑好的車(chē)型，保值率通常較高，其二手車(chē)價(jià)格相對(duì)更穩(wěn)定；而小眾車(chē)型保值率低，二手車(chē)價(jià)格受新車(chē)影響更大，波動(dòng)也更為明顯。

地域差異也是不可忽視的因素。不同地區(qū)消費(fèi)者偏好不同，像日系車(chē)在南方更暢銷(xiāo)，電車(chē)在南方市場(chǎng)接受度也更高，這種地域喜好會(huì)造成二手車(chē)價(jià)格在不同地區(qū)出現(xiàn)差異。

稅收和政策變化也會(huì)對(duì)二者價(jià)格關(guān)聯(lián)產(chǎn)生作用。例如新車(chē)購(gòu)置稅調(diào)整、二手車(chē)交易稅變化，以及一些地方的限遷政策等，都會(huì)直接或間接影響二手車(chē)的報(bào)價(jià)。

總之，二手車(chē)子報(bào)價(jià)與新車(chē)價(jià)格相互關(guān)聯(lián)又相互影響，多種因素共同作用形成了一個(gè)復(fù)雜的價(jià)格體系。在買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)時(shí)，需要全面綜合地考慮這些因素，才能對(duì)二手車(chē)價(jià)格有一個(gè)較為準(zhǔn)確的判斷 。