漂移對車輛的硬件要求有不少。

首先是驅(qū)動方式，后輪或者四輪驅(qū)動才行，后輪驅(qū)動能使車輛有連續(xù)漂移的動力，四輪驅(qū)動得以后驅(qū)為主導且優(yōu)化過的才適合。

車架要堅固，避免漂移時結(jié)構(gòu)松動，一些車還需改裝車架增強結(jié)構(gòu)強度。

發(fā)動機得是大馬力的，這樣才能為漂移提供充足動力。

輪胎得是高性能的，有良好抓地力和耐磨性。

懸掛系統(tǒng)要硬朗且能調(diào)校，減少側(cè)傾，保證車輛高速轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得精準靈敏，反饋直接。

制動系統(tǒng)要性能穩(wěn)定且散熱良好，方便在漂移中調(diào)整車輛速度和姿態(tài)。

對前驅(qū)車來說，要想漂移得改裝后輪驅(qū)動系統(tǒng)、輪胎、剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、輪轂、空氣動力學套件、車身外觀和車輪平衡。

后驅(qū)車漂移的話，改裝要注意車身平衡和重心調(diào)整，動力方面不建議用渦輪增壓發(fā)動機，機械性能相對好些。

在柏油馬路上漂移，對發(fā)動機動力和變速箱傳動比要求高，得相應(yīng)改裝調(diào)整。

在調(diào)校方面，輪胎的胎壓要合適，前輪胎壓影響轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度，后輪胎壓決定車輪轉(zhuǎn)動難易度。

齒比調(diào)整很重要且費時，要找到“黃金檔位”，一般是 3/4 檔，還得調(diào)整終傳比。

車輪定位方面，前后都要負傾角，前傾角控制轉(zhuǎn)向速度與回正角度，后傾角接近 0 度，前后束角也有講究。

防傾桿控制車輛重量側(cè)向轉(zhuǎn)移速度，按公式計算硬度。

彈簧控制車輛重量側(cè)向轉(zhuǎn)移幅度，硬度影響轉(zhuǎn)向反應(yīng)和車尾橫擺速度。

懸掛高度多數(shù)玩家喜歡車尾降低，車頭升高。

阻尼方面，回彈硬度和減震阻尼都影響車輛變向速度。

剎車平衡追走 45%，單走 50%，剎車壓力多數(shù)玩家預(yù)設(shè) 90 - 120%。

差速器給后驅(qū)車增加加速率會影響彎道表現(xiàn)。