大切諾基（進口）懸掛系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色，有著優(yōu)秀的性能。它前懸采用雙叉臂獨立懸架，由上下叉臂和中間連桿構(gòu)成，能有效抑制車身側(cè)傾與剎車點頭，提升操控性。后懸運用多連桿獨立懸架，基于雙叉臂改進，可提高車輪抓地力。部分車型還配備空氣動懸掛系統(tǒng)，能實現(xiàn)底盤升降。這些懸掛系統(tǒng)參數(shù)的設計，讓大切諾基在操控性與舒適性上取得良好平衡。

2014款大切諾基部分車型就配備了空氣動懸掛系統(tǒng)，像3.6L自動版，前后懸架分別搭配橫向穩(wěn)定桿，進一步提升行駛穩(wěn)定性。而3.0L旗艦尊悅版配備的Quadra-Lift四輪獨立空氣動懸掛系統(tǒng)，底盤升降高度有五個級別，大大增強了車輛對不同路況的適應性。即使是3.0TD柴油舒享導航版取消了空氣懸架，雙叉臂與多連桿懸架的組合依然能帶來不錯的操控與乘坐體驗。

2016款大切諾基懸掛系統(tǒng)更是可圈可點。前雙叉臂式獨立懸掛搭配橫向穩(wěn)定桿，在高速行駛時能極大提升車輛穩(wěn)定性，過彎時能精準控制車輪軌跡，減少側(cè)傾。橫向穩(wěn)定桿更是增強了車輛的抗側(cè)傾能力。后多連桿式獨立懸掛結(jié)合橫向穩(wěn)定桿，過濾路面顛簸效果出眾，還能精準調(diào)整車輪位置，讓操控更精準、轉(zhuǎn)向響應更敏捷。原廠減震管徑50㎜，空氣懸架具備五種高度可調(diào)模式，涵蓋常規(guī)、越野等多種狀態(tài)。常規(guī)狀態(tài)離地間隙212mm，越野模式可抬升40mm甚至60mm，最大涉水深度達610mm ，停車模式降低46mm，飛行模式降低21mm，95mm范圍的車身高度調(diào)節(jié)，極大拓展了車輛的使用場景。

大切諾基（進口）憑借出色的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設計，不僅保障了車輛的操控性能，還在舒適性和通過性上有出色表現(xiàn)，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質(zhì)體驗，無論是日常出行還是面對復雜路況，都能輕松應對 。