購(gòu)買保時(shí)捷的主體之前有類似的收購(gòu)案例。

2005 年，保時(shí)捷對(duì)外宣布欲收購(gòu)大眾。當(dāng)時(shí)大眾是世界 No.1 的車企，保時(shí)捷此舉被視為蛇吞象。保時(shí)捷是大眾的最大股東，持有大眾 18.53%的股份，資金充裕。

但德國(guó)有《大眾法》，規(guī)定持股超 20%投票權(quán)不再增加，大眾 20.1%的股份在德國(guó)政府手里。保時(shí)捷認(rèn)為《大眾法》違反自由競(jìng)爭(zhēng)原則，2007 年歐盟最高法院判決推翻。

2008 年保時(shí)捷開始動(dòng)手收購(gòu)大眾股份，為規(guī)避法規(guī)成立新控股公司。持股超 30%須公示，保時(shí)捷利用期權(quán)規(guī)定暗中買入 31.5%大眾股份認(rèn)購(gòu)期權(quán)，加上明面的共 74.1%。

對(duì)沖基金做空大眾，保時(shí)捷公布股份致大眾股價(jià)飆升，保時(shí)捷獲利。

2008 年金融危機(jī)，保時(shí)捷銷售額下滑，2009 年保時(shí)捷雖控股大眾 51%但無法控制董事會(huì)。大眾提出保時(shí)捷降低負(fù)債率才談合并，最終大眾用約 40 億歐元取得保時(shí)捷 49.9%股權(quán)，2012 年又花費(fèi) 44.6 億歐元認(rèn)購(gòu)余下 50.1%股權(quán)，完成對(duì)保時(shí)捷 100%控股。

保時(shí)捷控股公司雖出售汽車公司，但仍握有大眾近 51%股權(quán)。大眾和保時(shí)捷創(chuàng)始人都是波爾舍，再次合并能應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)。大眾收購(gòu)保時(shí)捷是富有遠(yuǎn)見的投資，提升品牌形象且獲利頗豐。