科魯茲召回規(guī)模挺大的。

從相關召回信息看，多次召回中都有科魯茲的身影。

2016年8月15日起的召回，涉及2009年2月14日至2016年4月27日生產(chǎn)的部分2009-2016年款雪佛蘭科魯茲，數(shù)量達1149655輛。

2017年12月29日起的召回，涉及2012年2月1日至2016年7月24日期間生產(chǎn)的部分2012-2016年款雪佛蘭科魯茲汽車，共計796952輛，還有2016年4月28日至2016年5月23日期間生產(chǎn)的部分2016年款雪佛蘭科魯茲汽車，共計9415輛。

2018年10月20日起的召回，涉及2013年9月6日至2016年7月9日期間生產(chǎn)的部分2015至2016年款雪佛蘭新科魯茲汽車，共計87806輛，2016年3月29日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲汽車，共計151093輛，2016年9月21日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲兩廂汽車，共計4859輛。

多次召回累計下來，科魯茲召回的數(shù)量相當大。

召回原因主要是發(fā)動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足、電子助力轉(zhuǎn)向機線束接插件針腳耐久腐蝕、前懸架下控制臂襯套在受到較大外力沖擊時可能發(fā)生變形或脫出等問題。

解決方案包括對電子助力轉(zhuǎn)向機線束接插件涂抹油脂、在動力轉(zhuǎn)向輔助電機下方安裝橡膠塊，以及為召回車輛免費安裝下控制臂集成式襯套等，以消除安全隱患。

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