經(jīng)常將方向盤(pán)打死是不好的。

首先，傷離合器片。發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力輸送給前輪，車(chē)輛打死方向且處于起步狀態(tài)時(shí)，離合器不能完全合攏，就會(huì)損害離合器。

其次，萬(wàn)向節(jié)壽命減短。打死方向時(shí)，萬(wàn)向節(jié)承受更大壓力，其本身有壽命，這樣就會(huì)降低其使用壽命。

再者，損壞動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。持續(xù)打死方向盤(pán)，動(dòng)力泵的液壓油急劇升溫，動(dòng)力泵處于高負(fù)荷狀態(tài)，可能損壞動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

不過(guò)，如今汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有多種。像機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因沒(méi)有泄壓裝置，容易在壓力過(guò)大時(shí)憋壞液壓泵，如十幾年前的大眾寶來(lái)就嚴(yán)禁打死方向盤(pán)超過(guò) 15 秒。但這種系統(tǒng)已逐漸被淘汰，只有部分面包車(chē)還在使用。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就完善成熟多了，更多傳感器介入，壓力控制精確，泄壓閥開(kāi)啟迅速，把方向盤(pán)打死或快速轉(zhuǎn)動(dòng)都不會(huì)對(duì)液壓泵產(chǎn)生影響。

而如今使用最廣泛的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，去除了液壓系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)直接控制助力大小，不存在液壓系統(tǒng)壓力過(guò)大憋壞液壓泵的說(shuō)法。即便可能存在電機(jī)過(guò)載問(wèn)題，在設(shè)計(jì)時(shí)也有預(yù)判機(jī)制加以預(yù)防。

總之，對(duì)于如今絕大多數(shù)車(chē)型而言，原地打方向、打死方向均不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損傷。但開(kāi)配備機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)車(chē)型的車(chē)友，最好看看車(chē)輛手冊(cè)有無(wú)相關(guān)注意事項(xiàng)。