日產(chǎn) GTR 被定義為“戰(zhàn)神”，源于其輝煌的賽場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)、卓越的性能表現(xiàn)、巨大的改裝潛力和親民的價(jià)格。在賽場(chǎng)，初代 GTR 曾 50 場(chǎng)不敗，1990 年 JTCC 大賽 29 戰(zhàn) 29 勝。性能上，它搭載 3.8 升 V6 雙渦輪增壓引擎，動(dòng)力強(qiáng)勁。同時(shí)，GTR 有著無(wú)限的改裝潛力，經(jīng)改裝能達(dá) 3000 馬力。并且，相比超跑，它價(jià)格親民，能以相對(duì)低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)高性能，這些特質(zhì)共同鑄就了它“戰(zhàn)神”的名號(hào) 。

在賽車(chē)歷史的長(zhǎng)河中，日產(chǎn)GTR書(shū)寫(xiě)了無(wú)數(shù)傳奇篇章。從1962年到1972年，初代GTR在勒芒GT1賽事組猶如一顆璀璨的明星，連戰(zhàn)50場(chǎng)保持不敗，這樣傲人的成績(jī)讓它在賽車(chē)界嶄露頭角。1990年的JTCC大賽更是GTR的高光時(shí)刻，29次出場(chǎng)，29次奪冠，完美的記錄令人驚嘆不已。1991年澳門(mén)東望洋大獎(jiǎng)賽中，GTR（BNR32）力壓寶馬M3和奔馳C AMG等強(qiáng)勁對(duì)手，進(jìn)一步鞏固了其在賽場(chǎng)上的王者地位。在紐伯格林賽道，它創(chuàng)造的7分38秒單圈記錄，更是成為眾多車(chē)迷津津樂(lè)道的話題。

從性能方面剖析，GTR搭載的3.8升V6雙渦輪增壓引擎是其動(dòng)力核心。最大功率可達(dá)408千瓦，在6800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下盡情釋放能量，632?！っ椎呐ぞ卦?300到5800轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定輸出。鋁合金材質(zhì)的氣缸蓋和氣缸體，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，還提升了散熱性能。配合6速雙離合變速器和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓動(dòng)力傳輸更加高效、穩(wěn)定。前懸雙橫臂獨(dú)立懸掛與后懸多連桿結(jié)構(gòu)，為車(chē)輛提供了優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性。

巨大的改裝潛力也是GTR被稱為“戰(zhàn)神”的重要因素。經(jīng)暴力改裝后，它甚至可達(dá)到3000馬力，這種潛力讓眾多改裝愛(ài)好者為之瘋狂。而且，相比那些價(jià)格高昂的頂級(jí)超跑，GTR以相對(duì)親民的價(jià)格，讓更多人能夠體驗(yàn)到高性能帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

日產(chǎn)GTR憑借輝煌賽場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)、卓越性能、巨大改裝潛力和親民價(jià)格，全方位展現(xiàn)出超凡實(shí)力，實(shí)至名歸地成為車(chē)迷心中的“戰(zhàn)神”。