愛(ài)馳 U5 的操控性良好。該車(chē)采用前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸架組合，能提升車(chē)輪貼地性與抓地力，帶來(lái)優(yōu)良操控與舒適感。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力輸出響應(yīng)快，在起步、超車(chē)等場(chǎng)景表現(xiàn)出色。電子助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，低重心設(shè)計(jì)降低過(guò)彎側(cè)傾幅度。此外，合理的車(chē)身尺寸讓車(chē)輛行駛更沉穩(wěn)。諸多因素共同作用，成就了它不錯(cuò)的操控性。

具體來(lái)看，前麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠快速地對(duì)路面顛簸做出反應(yīng)，為駕駛者傳遞清晰的路感，同時(shí)也保證了乘坐的舒適性。后多連桿獨(dú)立懸架則像是一位默默守護(hù)的“穩(wěn)定大師”，緊緊地抓住地面，讓車(chē)輪始終與地面保持良好的接觸，無(wú)論是直線行駛還是彎道駕駛，都能確保車(chē)身的平穩(wěn)。

電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)堪稱愛(ài)馳U5操控的一大亮點(diǎn)。瞬間響應(yīng)的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛在起步階段就能迅速發(fā)力，干凈利落，沒(méi)有絲毫的拖沓。在超車(chē)時(shí)，動(dòng)力更是隨叫隨到，駕駛者可以輕松把握時(shí)機(jī)，完成安全且流暢的超車(chē)動(dòng)作。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了愛(ài)馳U5靈活的“轉(zhuǎn)向靈魂”。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作，讓駕駛者能夠準(zhǔn)確地控制車(chē)輛的行駛方向，無(wú)論是在狹窄的街道還是寬闊的高速公路上，都能輕松駕馭。而且轉(zhuǎn)向力度輕盈，駕駛起來(lái)十分輕松，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到過(guò)多的疲勞。

低重心設(shè)計(jì)為車(chē)輛的過(guò)彎表現(xiàn)增色不少。在高速過(guò)彎時(shí)，有效降低的側(cè)傾幅度，讓駕駛者更有信心去挑戰(zhàn)彎道極限。合理的車(chē)身尺寸，不大不小，恰到好處，在行駛過(guò)程中猶如一艘穩(wěn)定的“艦艇”，抵御外界干擾，保持穩(wěn)定前行。

總之，愛(ài)馳U5憑借其優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)、高效的動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向助力、合理的低重心以及恰當(dāng)?shù)能?chē)身尺寸，在操控性方面展現(xiàn)出了出色的實(shí)力，為駕駛者帶來(lái)了愉悅且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。