雪地模式并非能在所有雪地上發(fā)揮作用。

比如遇到超級大雪，路面雪厚超過 15 厘米，或者雪下有冰，上一場雪化了又凍的情況，雪地模式作用就很有限。

雪地模式的原理是通過控制車輛發(fā)動機扭矩輸出、變速器換擋邏輯，在 ESP 作用下控制輪胎打滑，為車輛提供更好牽引力和行駛穩(wěn)定性。

具體來說，雪地模式下車輛會跳過一擋直接二擋起步，降低起步扭矩輸出，防止車輪打滑。行駛中，即使不踩剎車 ABS 也會工作，保證車輪與地面附著力。變速器起步擋位可能是 2 擋或 3 擋，限制輪胎輸出扭矩。

但雪地模式不適合高速行駛，發(fā)動機輸出扭矩會降低，變速箱傳動比縮小。

另外，有雪地模式也得換雪地胎，雪地胎在低溫下仍能保持柔軟，花紋抓地力好，四季胎在低溫下會變硬，性能下降。

如果車沒有雪地模式，手動擋可掛二擋起步，自動擋掛 M 擋再掛二擋，緩給油起步，注意油離配合，利用發(fā)動機制動輔助減速。

總之，雪地模式雖有用，但不是萬能的，駕駛過程中良好習慣最重要，比如下雪前檢查車輛關鍵部件，雪天避免過度加速、急剎車，保持適中車速不超 30 千米每小時，轉彎慢，停車避開惡劣路面并保持車距。