不用充電的電動(dòng)車工作原理是利用超級(jí)電容器或特殊的能量回收與轉(zhuǎn)換系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。

像法國(guó)盧瓦雷省奧爾良的Π-POP電動(dòng)助力車，重21公斤，搭載兩個(gè)超級(jí)電容器，有全自動(dòng)管理系統(tǒng)。平路騎車時(shí)，支架底部傳感器收集速度和踏板力量等信息，一部分能量給電容器充電。下坡、剎車時(shí)，能量完全回收充到超級(jí)電容器。起步、上坡或假平地時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)提供最高250W輸出。這種車能把剎車和下坡浪費(fèi)的勢(shì)能存儲(chǔ)起來，上坡更輕松。但它在10%坡度500米左右或坡度超12.5%就會(huì)耗盡超級(jí)電容器能量。還有，體重超100公斤助力效果不明顯。

超級(jí)電容器充放電循環(huán)可達(dá)數(shù)十萬次，能用10到15年，由常見材料制成，相對(duì)環(huán)保。

另外，有的車?yán)么判杂来烹姍C(jī)，定子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子磁極相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)電能到機(jī)械能轉(zhuǎn)換。但這種電機(jī)扭矩小、轉(zhuǎn)速高，不適合高速重載。

還有些所謂永不充電的磁能電動(dòng)車，比如在輪轂電機(jī)中加“磁能發(fā)電”系統(tǒng)，行駛中產(chǎn)生電能存電池組，實(shí)際電能轉(zhuǎn)換會(huì)流失，只能增加續(xù)航，做不到永不充電。

還有類似增程器的東西，有燃油就能為車輛提供電能，但也不是真正永遠(yuǎn)不用充電

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