柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力對(duì)車輛行駛的影響是多方面的。性能上，車輛加速變得遲緩，超車、爬坡操作困難重重，駕駛的安全性與舒適性大打折扣；燃油經(jīng)濟(jì)性方面，因燃燒不充分，車輛需消耗更多燃油維持行駛，增加使用成本；長(zhǎng)期如此，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)受損，燃燒不充分產(chǎn)生的積碳

奧迪Q3價(jià)格中的附加費(fèi)用包含購(gòu)置稅、上牌費(fèi)、車船使用稅、交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)保險(xiǎn)等必要花費(fèi)，貸款購(gòu)車有利息和金融服務(wù)費(fèi)，在4S店買還可能有裝飾費(fèi)、置換補(bǔ)貼等。購(gòu)置稅一般按裸車價(jià)的10%征收，上牌費(fèi)多為500元，車船使用稅按排量在300 - 360元

奧迪 Q4 e-tron 的電池續(xù)航能力表現(xiàn)不錯(cuò)，不同版本在不同工況下有著相應(yīng)續(xù)航里程。海外新入門款車型搭載 63 千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航里程為 412 公里。國(guó)內(nèi) 40 e-tron 后驅(qū)版搭載 84.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況下續(xù)

寶馬 X3 的空間利用率相對(duì)更高。從車身尺寸看，寶馬 X3 的長(zhǎng)度、寬度、高度以及軸距都大于奧迪 Q4 e-tron ，這為其空間布局提供了更充裕的基礎(chǔ)。同時(shí)，寶馬 X3 作為純電平臺(tái)車型，后排沒(méi)有大凸起，提升了后排空間的實(shí)用性。奧迪 Q4