奧迪 A7 全系均為前置前驅(qū)的兩驅(qū)車，并無四驅(qū)版本。奧迪 A7 采用前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)相對簡單，能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低后期維護(hù)成本，這種驅(qū)動(dòng)方式更契合城市道路的駕駛場景。而奧迪品牌的四驅(qū)系統(tǒng)通常采用前后差速聯(lián)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，在復(fù)雜惡劣路況下優(yōu)勢明顯。并且，奧迪 A7 沒有四驅(qū)車型，所以前進(jìn)氣格柵的奧迪 LOGO 左側(cè)和車尾右側(cè)動(dòng)力標(biāo)識(shí)下方均無“quattro”標(biāo)識(shí)。

除了上述外觀標(biāo)識(shí)的辨別方法外，我們還可以從多個(gè)角度進(jìn)一步判斷。

從工作模式上看，如果車輛一直處于四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，那便是全時(shí)四驅(qū)；若僅在特定時(shí)候開啟四驅(qū)，其余時(shí)刻為兩驅(qū)，這就是適時(shí)四驅(qū)。通常適時(shí)四驅(qū)在多數(shù)情況下以前輪驅(qū)動(dòng)為主，只有在特殊狀況時(shí)，動(dòng)力才會(huì)傳向另一側(cè)車輪；而全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動(dòng)。

差速器也是判斷的要點(diǎn)之一。適時(shí)四驅(qū)一般采用多片式差速器，全時(shí)四驅(qū)則配備純機(jī)械托森差速鎖。動(dòng)力分配方面，適時(shí)四驅(qū)超過九成的動(dòng)力通過前輪輸出，部分全時(shí)四驅(qū)可依據(jù)路況隨意分配前后輪的動(dòng)力。

在結(jié)構(gòu)上，適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)相對簡單，適合前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)車型；全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，更適配縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。驅(qū)動(dòng)模式控制上，適時(shí)四驅(qū)通常由電子系統(tǒng)自動(dòng)控制，全時(shí)四驅(qū)則可手動(dòng)或自動(dòng)控制 。

另外，駕駛感受也能作為判斷依據(jù)。四驅(qū)車型在彎道上的表現(xiàn)更出色，全油門或含著油門過彎時(shí)，車輛側(cè)傾較小，抓地力和掌控感更強(qiáng)；底盤方面，四驅(qū)車型底盤更具高級感，避震效果更好，有厚重感，高速行駛穩(wěn)定性更高，惡劣天氣條件下也能保持穩(wěn)定。

總之，判斷奧迪A7是否為四驅(qū)，可以通過外觀標(biāo)識(shí)、工作模式、差速器類型、動(dòng)力分配、結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)模式控制以及實(shí)際駕駛感受等多方面綜合考量，這樣就能較為準(zhǔn)確地做出判斷。