后撥變速器要調整多少次能達到最佳狀態(tài)，其實這沒有一個固定的次數。

因為每個后撥的初始狀態(tài)不同，使用情況也不一樣。

首先，找到后撥的限位螺絲，通常在變速器外側。通過調整螺絲，讓后撥在最大和最小檔時，導輪和飛輪處于同一平面，這能改善變速效果。

如果按下右手指撥試圖把飛輪從小片往大片上調節(jié)時，鏈條沒反應，說明變速線松了，逆時針適當調緊變速線就行；要是一下上調了兩片飛輪，說明變速線緊了，適當順時針擰松。

相反，從大飛輪齒片調到小一級齒片時，鏈條沒動說明變速線緊了，適當放松；一下下調了兩個齒片說明變速線松了，適當擰緊。

在騎山地車變速使用到最大飛或者最小飛的情況下，會出現(xiàn)掉鏈子現(xiàn)象。往最大飛輪齒片調整時掉鏈子，說明后撥低位限位螺絲要順時針擰緊一些，直到順暢變到最大飛且不掉鏈子。

從較大齒片變到最小齒片時掉鏈子，有經驗的騎友可以試著按下右手指撥調高一檔或兩檔慢慢轉動踏板曲柄，不行就手動把鏈條拉回齒片再擰緊后撥高位限位螺絲，調到變速順暢又不掉鏈。

還有，螺絲 1 用來調整鏈條在最小飛時的定位，逆時針旋出后撥臂遠離輪組，順時針旋進后撥臂靠近輪組，注意尺度，確保最小飛與后撥導輪在同一平面。螺絲 2 用來調整鏈條在最大飛時的定位，逆時針旋出后撥臂靠近輪組，順時針旋進后撥臂遠離輪組，別旋太過。螺絲 3 是微調，逆時針旋出加大線路拉力，順時針旋出減小線路拉力。

總之，多調試多感受，根據實際情況逐步調整，就能讓后撥變速器達到最佳狀態(tài)。