插電式和增程式在環(huán)保性能方面有一定區(qū)別。

增程式電動汽車在純電動模式下行駛，電池電量不足時發(fā)動機(jī)啟動為電池充電，此時有碳排放，但相對較低。

插電式混合動力汽車在純電動模式下零排放，而在混合動力模式下，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時工作時碳排放會相對較高。

增程式的發(fā)動機(jī)主要為電池充電，不直接驅(qū)動車輛，工作時間相對較長，排放稍多。

插電式的發(fā)動機(jī)只在需要時啟動，排放相對較低。

不過，二者在有電時都能實現(xiàn)低排放，相當(dāng)于純電車。

選擇時，還需考慮當(dāng)?shù)卣咧С?、充電設(shè)施普及程度、購車預(yù)算等。

比如當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施完善，且更看重環(huán)保性能，插電式可能更合適；若經(jīng)常長途且充電不便，增程式也許是較好選擇。

總之，根據(jù)自身實際情況權(quán)衡，才能選到更適合的車型。