目前，慢充充電樁分布比較密集的城市主要有深圳、上海、廣州、東莞、佛山、北京、天津、南京、武漢、蘇州等。

其中，深圳、上海、廣州位列前三甲。南方城市如深圳、廣州等，由于氣候適宜電動(dòng)車使用，且新能源車的普及程度較高，慢充充電樁的建設(shè)相對(duì)更為密集。

杭州也是慢充充電樁分布密集的城市之一，其充電站 3 公里半徑服務(wù)覆蓋率和 5 公里半徑服務(wù)覆蓋率雙雙達(dá)到 100%，主城區(qū)公用充電站服務(wù)半徑實(shí)現(xiàn) 3 公里全覆蓋，早晚交通錯(cuò)峰限行區(qū)域內(nèi)公用充電服務(wù)半徑已縮小至 0.9 公里，快充比例超過 80%。

另外，廣東的整體充電樁數(shù)量遙遙領(lǐng)先，不僅在廣深等一線城市，二三線城市的充電樁數(shù)量也很多。北京、上海的充電樁密度也較大，上海不到 1 萬平方公里的面積分布了 13.5 萬個(gè)充電樁。

在這些城市中，充電樁主要分布在社會(huì)停車場(chǎng)、文體場(chǎng)館停車場(chǎng)、商業(yè)超市停車場(chǎng)、住宅小區(qū)公共停車場(chǎng)、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域。比如在杭州，充電樁在寫字樓、住宅小區(qū)、商超等場(chǎng)景均有分布。其中，寫字樓場(chǎng)景單次停留時(shí)間長(zhǎng)、車輛行為穩(wěn)定，且能避免油車占位，經(jīng)營(yíng)較好；住宅小區(qū)場(chǎng)景車輛行為穩(wěn)定，車樁比可精確掌控，但公共車位相對(duì)緊張；商超場(chǎng)景車流量大、停留時(shí)間短、車位緊張，易出現(xiàn)油車占位情況，長(zhǎng)期來看，應(yīng)用 11 - 21kW 小功率直流充電樁布設(shè)運(yùn)營(yíng)效果更佳。