現(xiàn)在很多車采用三缸發(fā)動機(jī)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是成本降低，三缸發(fā)動機(jī)比四缸少了一個氣缸，零部件減少，制造成本大幅下降。

其次是應(yīng)對排放標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到嚴(yán)格的排放要求，如國六標(biāo)準(zhǔn)，減少缸數(shù)是有效途徑。

再者是降低油耗，三缸發(fā)動機(jī)在體積、重量上降低，整車質(zhì)量減輕，摩擦損失和進(jìn)氣“泵氣”損失變小，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升，從而更省油。

還有就是滿足未來汽車電動化需求，車企提前布局，為電動化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。

對于三缸發(fā)動機(jī)存在的問題，主要是振動和噪聲。振動產(chǎn)生是因為一個氣缸自行運(yùn)轉(zhuǎn)的不平衡狀態(tài)，目前改進(jìn)方法是增加平衡軸，但空間需求大。車企也會通過加強(qiáng)車輛密封來降低噪聲。

動力方面，現(xiàn)在的三缸發(fā)動機(jī)已非老式的，采用缸體技術(shù)后，功率不低于自吸式 1.6L - 2.0L 四缸發(fā)動機(jī)。

雖然三缸發(fā)動機(jī)存在一些不足，如隨著后期發(fā)動機(jī)磨損和積碳增加，振動可能更嚴(yán)重。但它排放較低，動力表現(xiàn)不錯，也是未來的一個趨勢。

消費(fèi)者如果對搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型感興趣，可以親自去 4S 店試駕感受，只要能接受車內(nèi)感受即可。