三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定性總體上在不斷提升，但相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍有一定差距。

不過(guò)，一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使得部分三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色。

一些三缸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯動(dòng)力小，穩(wěn)定性不如四缸，抖動(dòng)感覺(jué)強(qiáng)烈，比如應(yīng)用在排量在 1 升以下的汽車(chē)上的三缸機(jī)。

但也有例外，像領(lǐng)克的 1.5TD 發(fā)動(dòng)機(jī)，在 1400 - 4000 轉(zhuǎn)都可以保持最高扭矩輸出，百公里加速成績(jī)能破 8 秒，駕駛時(shí)車(chē)內(nèi)幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

吉利汽車(chē)的 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，穩(wěn)定性不錯(cuò)，幾乎感受不到三缸機(jī)帶來(lái)的抖動(dòng)。

寶馬 118i 配備的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá) 136 匹，最大扭矩為 220 牛·米，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且響應(yīng)迅速，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然有人擔(dān)憂其振動(dòng)問(wèn)題，但寶馬已通過(guò)平衡軸、減震器等設(shè)計(jì)減少了振動(dòng)影響。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于能降低排放、降低生產(chǎn)成本。

有些車(chē)企的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到國(guó) 6 排放標(biāo)準(zhǔn)，換成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可解決。

使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還能降低生產(chǎn)成本，在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能降低油耗，因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸做功。雖然會(huì)影響汽車(chē)性能，但能滿足國(guó) 6 排放標(biāo)準(zhǔn)。

如今，隨著技術(shù)發(fā)展，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題已得到很大改善。比如領(lǐng)克通過(guò)減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪等十幾項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解決了抖動(dòng)問(wèn)題。