蔚來電池租用潛在問題主要有以下幾個(gè)方面。

一是租金支付看不到盡頭，賣車時(shí)折價(jià)高。車主反映購(gòu)車時(shí)被銷售誤導(dǎo)，以為 BaaS 模式更保值，結(jié)果卻并非如此，且需長(zhǎng)期支付租金。

二是國(guó)內(nèi)外政策存在差異。國(guó)內(nèi) BaaS 方案缺乏公平，比如在換電政策上與國(guó)外不同。

三是宣傳有誤導(dǎo)性表述。官方宣傳 BaaS 模式有諸多好處，但車主實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，除購(gòu)車門檻降低外，與買斷方案在用車權(quán)益上差別不大。

四是短期內(nèi)無法置換。BaaS 方案車輛因需無限期支付租賃服務(wù)費(fèi)，在二手市場(chǎng)上折價(jià)高，難以置換。

針對(duì)這些問題，車主們希望蔚來能夠盡快解決 BaaS 政策的不公平，采取補(bǔ)救措施。包括統(tǒng)一全球 BaaS 與買斷電池的運(yùn)營(yíng)政策，在銷售時(shí)明確告知差異及利弊，公布用戶占比，施行差異化政策，增加免費(fèi)換電權(quán)益，取消部分費(fèi)用，允許 BaaS 用戶自由租用不同電池包，向車主公開道歉等。

不過，律師認(rèn)為部分訴求缺少法律依據(jù)，最好通過雙方協(xié)商達(dá)成新的協(xié)議。目前蔚來尚未給出官方回應(yīng)和調(diào)整措施，但有消息稱蔚來方面將就 BaaS 政策進(jìn)行調(diào)整，車主們都在期待新政策能解決問題。