2024 款寶馬拿鐵在動力方面有不少提升。

首先，2024 款寶馬 R 12 nineT 定位為運(yùn)動性能強(qiáng)勁的咖啡騎士，座高 795 毫米，最大馬力達(dá) 109 馬力，最大扭矩 11.75 公斤米。R 12 nineT 作為高性能街車，軸距較短，頭管角度較直，能兼顧城市通勤和周末跑山。而 R 12 定位是巡航車型，座高 750 毫米，最大馬力 95 馬力，最大扭矩 11.2 公斤米。盡管 R 12 的輸出較低，但達(dá)到峰值輸出所需要的轉(zhuǎn)速較公路風(fēng)騎士版低了 500 轉(zhuǎn)。

其次，兩款車的發(fā)動機(jī)方面，缸徑和行程仍是 101 毫米×73 毫米，壓縮比 12.0:1，最大轉(zhuǎn)速 8500 轉(zhuǎn)/分。R 12 nineT 在 7000 轉(zhuǎn)時(shí)功率可達(dá) 109 馬力，在 6500 轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩 11.75 公斤米。R 12 在 6500 轉(zhuǎn)時(shí)功率 95 馬力，在 6000 轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩 11.2 公斤米。對于這款寶馬水平對置發(fā)動機(jī)，氣門徑向布置在燃燒室中，凸輪軸通過雙頂置凸輪軸 DOHC 控制每缸 2 個(gè)凸輪，輕量化的凸輪從動件負(fù)責(zé)氣門操作，凸輪軸通過半球形襯里調(diào)整凸輪間隙。氣缸蓋經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，從寶馬傳奇的兩氣門水平對置發(fā)動機(jī)中汲取靈感。

再次，新款 R 12 nineT 和 R 12 都配備了 DTC 動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)和 E-GAS 發(fā)動機(jī)拖曳力控制系統(tǒng)。DTC 系統(tǒng)有助于快速加速時(shí)防止輪胎打滑，E-GAS 發(fā)動機(jī)拖曳力控制系統(tǒng)在急減速或打滑時(shí)瞬間打開節(jié)流閥，補(bǔ)償拖曳扭矩，防止后輪與路面過度打滑。

最后，新款 R 12 nineT 標(biāo)準(zhǔn)配置有“Rain”“Road”和“Dynamic”3 種騎乘模式，R 12 配置 Roll 和 Rock 模式，騎手可以根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整騎乘體驗(yàn)，輪胎黏著性和發(fā)動機(jī)響應(yīng)通過不同模式進(jìn)行調(diào)教，以適應(yīng)不同路面條件。

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