油混和插電混誰(shuí)的故障率更低？

一般來(lái)說，油電混動(dòng)的故障率相對(duì)更低。

油電混動(dòng)使用的是 Ecvt 變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只能算作動(dòng)力分配系統(tǒng)，故障率比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱還低。比如豐田雙擎、本田 IMMD 和比亞迪 DMI 等油電混動(dòng)車型，豐田混動(dòng)歷經(jīng)十幾年迭代，技術(shù)成熟；本田現(xiàn)款也改進(jìn)了之前的問題；比亞迪 Dmi 超級(jí)混動(dòng)也表現(xiàn)出色。

插電混動(dòng)在汽油車基礎(chǔ)上，使用混動(dòng)專用變速箱，在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相當(dāng)于把電池和汽油車二合一，導(dǎo)致車輛故障率更高，而且維修費(fèi)用貴。

不過像理想 ONE 這類插電混動(dòng)，燃油系統(tǒng)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分開，兩者獨(dú)立運(yùn)行，從原理來(lái)說沒啥可壞部件，故障率應(yīng)該沒問題，甚至可能比油電混動(dòng)還低，但需要高效發(fā)動(dòng)機(jī)。

在實(shí)際情況中，傳統(tǒng)混動(dòng)車頭 4 年出現(xiàn)故障的幾率為 17.3%，而插電混動(dòng)的故障率為 27.5%。

但也不能一概而論，車輛的故障率與多種因素有關(guān)。綜合來(lái)看，通常油電混動(dòng)車型的故障率相對(duì)更低。