2020款奧迪Q5L本身就是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，不存在通過(guò)改裝提升排放標(biāo)準(zhǔn)一說(shuō)。這一代奧迪Q5L搭載的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率版本，從一開始就符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且還配備輕混系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及輕混系統(tǒng)協(xié)同合作，優(yōu)化工作模式，減少排放。正因如此，車輛從設(shè)計(jì)制造時(shí)就達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需后續(xù)改裝提升。

從技術(shù)角度來(lái)講，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)階段就已深深融入車輛的設(shè)計(jì)與制造體系之中。若要對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)，這可不是一件簡(jiǎn)單的事情，它不僅僅意味著要更換硬件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣等諸多關(guān)鍵系統(tǒng)都需要改動(dòng)，還需要對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行大量的軟件升級(jí)以及重新匹配。這其中涉及到的技術(shù)難題眾多，成本也會(huì)大幅增加，對(duì)于2020款奧迪Q5L而言，這樣的升級(jí)實(shí)在是困難重重。

而且，國(guó)家對(duì)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的管理十分嚴(yán)格。車輛想要升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，必須要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門嚴(yán)格的檢測(cè)和認(rèn)證。在這樣嚴(yán)格的監(jiān)管之下，想要通過(guò)改裝來(lái)提升排放標(biāo)準(zhǔn)，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

另外，即便不考慮技術(shù)和政策因素，單純從實(shí)際意義出發(fā)，對(duì)2020款?yuàn)W迪Q5L進(jìn)行排放標(biāo)準(zhǔn)的改裝提升也沒有太大必要。因?yàn)樵撥噾{借自身先進(jìn)的技術(shù)和合理的配置，已經(jīng)能夠輕松應(yīng)對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且在減少一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏任廴疚锱欧欧矫姹憩F(xiàn)出色，有力地推動(dòng)了汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，2020款?yuàn)W迪Q5L由于本身已達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，且受到技術(shù)、政策等多方面因素限制，通過(guò)改裝提升排放標(biāo)準(zhǔn)既無(wú)必要也難以實(shí)現(xiàn)。