奔騰小馬能不能買，這得綜合多方面來看。

先說續(xù)航，之前的版本續(xù)航短，最長才 170 公里，冬天還得打折，實際里程更少。而且之前是 CLTC 工況測試，這種測試在低能耗場景完成，實際續(xù)航更難保證?，F(xiàn)在長續(xù)航版來了，222 公里，但跟競品比也不算突出。

再說配置，沒有快充，慢充時間長，公共充電樁大多沒慢充樁，很不方便。車內(nèi)配置有液晶屏、收音機、倒車影像、空調(diào)，但電池容量小，用起來得省著。車燈是鹵素大燈，照明效果不如 LED，影響安全。新增的長續(xù)航版頂配雖有快充，但時間沒公布，跟宏光 MINI EV 青春版比，價格差不多但優(yōu)勢不大。

安全配置上，副駕沒氣囊。

外觀可愛，顏色多樣，車內(nèi)按鍵像游戲手柄。

價格便宜，但從 6 月起不滿 200 公里要征收購置稅，實際購買成本會增加。

空間有限，高個子坐著難受。

奔騰小馬能賣得好，一是背靠一汽，在安全和智能化上有優(yōu)勢，籠式車身加 6 處防撞鋼梁，車機大屏功能強。二是營銷做得好，跟用戶情感鏈接強，活動多。三是服務創(chuàng)新，購車模式像買數(shù)碼家電，三價合一沒套路，還有終身質(zhì)保等權(quán)益。

如果預算緊張，就代步，能接受它的不足，可以買。要是對車要求高，就再攢攢錢。