從技術(shù)角度看，奧迪Q5L的四驅(qū)屬于“夸戳”，但并非傳統(tǒng)意義上基于托森差速器的那種。奧迪“夸戳”源自標(biāo)志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，傳統(tǒng)的quattro采用純機(jī)械全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，托森差速器性能卓越。而奧迪Q5L采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)與電控式多片離合器式中央差速器，屬于適時(shí)四驅(qū)，是簡(jiǎn)配的“夸戳”。雖有所不同，但它依然繼承了“夸戳”的部分特質(zhì)，有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性與操控性 。

這種簡(jiǎn)配的“夸戳”也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它能夠根據(jù)實(shí)際的駕駛情況，智能地分配動(dòng)力到各個(gè)車(chē)輪。在日常城市道路行駛中，車(chē)輛以前輪驅(qū)動(dòng)為主，這樣可以降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車(chē)主在日常通勤時(shí)節(jié)省開(kāi)支。而當(dāng)遇到濕滑路面、急加速或者需要更強(qiáng)通過(guò)性的路況時(shí)，系統(tǒng)能迅速將動(dòng)力分配到后輪，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，提供更好的抓地力和穩(wěn)定性，保障行車(chē)安全。

并且，通過(guò)純機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)處理輪胎打滑或牽引制動(dòng)力分配，反應(yīng)調(diào)節(jié)幾乎無(wú)延遲。這意味著在復(fù)雜路況下，奧迪Q5L依然能夠迅速應(yīng)對(duì)各種狀況，展現(xiàn)出較高的操控性。盡管相比基于托森差速器的傳統(tǒng)“夸戳”，它在越野性能上可能稍遜一籌，但對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)足以滿足日常駕駛以及偶爾的輕度越野需求。

總之，奧迪Q5L的四驅(qū)雖然是簡(jiǎn)配的“夸戳”，但它在保留“夸戳”部分精髓的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了優(yōu)化與調(diào)整，以更好地適應(yīng)現(xiàn)代消費(fèi)者多樣化的需求。在滿足日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性同時(shí)，也能在關(guān)鍵時(shí)刻提供可靠的通過(guò)性與穩(wěn)定性，是一款兼顧多方面性能的四驅(qū)系統(tǒng) 。