說奧迪Q5L四驅稱不上夸戳，主要是其將托森差速器換成多片離合器式差速器，全時四驅變?yōu)檫m時四驅。曾經(jīng)基于托森差速器的夸戳四驅性能強勁，而如今的quattro ultra系統(tǒng)與之有所區(qū)別。不過這并非是奧迪“偷工減料”，主要是出于降低油耗考量，且對于多數(shù)選擇奧迪Q5L的消費者來說，適時四驅已能滿足日常所需，經(jīng)濟性也更符合家用需求。

從車身重量方面來看，奧迪Q5L采用輕量化設計減輕了車身重量，這在一定程度上影響了其夸戳性能的發(fā)揮。雖然輕量化對車輛整體的能耗和操控有積極影響，但對于需要強大扭矩分配和穩(wěn)定性的夸戳四驅系統(tǒng)而言，車身重量的改變或許會使它在極端路況下的應對能力發(fā)生變化。

在四驅系統(tǒng)本身特性上，傳統(tǒng)的奧迪夸戳四驅系統(tǒng)以穩(wěn)定性強、操控性好、安全性高、舒適性佳且節(jié)能環(huán)保著稱。而如今的奧迪Q5L所搭載的適時四驅系統(tǒng)在功能特性上與傳統(tǒng)夸戳存在差異。適時四驅系統(tǒng)是根據(jù)車輛的行駛狀況自動切換驅動模式，在城市路況或高速行駛時，這種簡配的“夸戳”系統(tǒng)基本能滿足需求。然而，要是追求極致的越野性能，比如面對復雜的泥濘、沙地等路況時，適時四驅的表現(xiàn)可能就不如傳統(tǒng)全時四驅系統(tǒng)了。

此外，“夸戳”這一概念本身存在理解差異。它是奧迪四驅的標簽或商標，理論上奧迪所有四驅都可叫夸戳，但在一些消費者心中，只有基于托森差速器的四驅才是“真夸戳”。奧迪Q5L的產(chǎn)品定位和市場策略也決定了它的四驅配置。畢竟，選擇這款車的消費者大多并非專業(yè)越野愛好者，所以適時四驅系統(tǒng)在滿足日常使用需求的同時，還兼顧了成本和油耗等多方面因素。

奧迪Q5L四驅被部分人認為稱不上夸戳，是多種因素共同作用的結果。不過，它在滿足大多數(shù)消費者日常出行和城市駕駛需求方面，依然有著不錯的表現(xiàn)，展現(xiàn)出了自身獨特的價值。