增程式車(chē)存在一些缺點(diǎn)可能導(dǎo)致買(mǎi)了后悔。

首先是續(xù)航問(wèn)題，實(shí)際續(xù)航里程往往達(dá)不到廠家宣傳，比如標(biāo)稱(chēng) 200 公里純電續(xù)航，實(shí)際大多只能跑 100 公里左右。這是因?yàn)樵龀唐鞅旧碛心芎?，電量低時(shí)既要為電池充電又要為車(chē)輛提供動(dòng)力，還有電池管理系統(tǒng)和能量回收技術(shù)不完善，影響續(xù)航表現(xiàn)。

其次充電速度慢，相比純電動(dòng)汽車(chē)，增程汽車(chē)充電功率低，往往只有 75kw 左右甚至更低，同樣充電時(shí)間獲得電量少。

再者實(shí)際使用體驗(yàn)差，續(xù)航短和充電慢限制使用場(chǎng)景，比如長(zhǎng)途旅行變得困難，進(jìn)入保電模式后動(dòng)力受影響，車(chē)主得時(shí)刻關(guān)注電量。

另外技術(shù)有待突破，比如提高電池能量密度和充電效率，完善增程器技術(shù)，提升能量回收效率，推廣快充技術(shù)。

還有就是汽油費(fèi)較貴，對(duì)習(xí)慣用電價(jià)的人來(lái)說(shuō)難以接受。充電頻率高，沒(méi)充電樁的車(chē)主得頻繁找樁，影響電池壽命。

維修保養(yǎng)貴且復(fù)雜，有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，保養(yǎng)費(fèi)用高，維修成本和難度大，還可能影響質(zhì)保。

穩(wěn)定性有隱憂，造價(jià)高但控制成本導(dǎo)致零配件品質(zhì)低，兩套系統(tǒng)交互復(fù)雜，故障診斷難，外面修車(chē)廠難修。

不能真正省油省錢(qián)，高速或長(zhǎng)途行駛時(shí)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程造成能耗高，車(chē)身重也增加能耗，實(shí)際油耗可能比油車(chē)高，而且車(chē)價(jià)因設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)偏高。

性?xún)r(jià)比不高，技術(shù)落后，發(fā)動(dòng)機(jī)不直驅(qū)車(chē)輪無(wú)需變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)效率不先進(jìn)，整車(chē)物料成本高，價(jià)格偏高，后期維護(hù)成本大。

相比插電混動(dòng)，增程式車(chē)型油耗高，加速動(dòng)力弱。

總之，增程式車(chē)在續(xù)航、充電、使用體驗(yàn)、技術(shù)、費(fèi)用、維修保養(yǎng)等方面存在不足。