鼓剎和碟剎的重量通常有明顯差別。

碟剎由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，包括液壓系統(tǒng)、剎車盤(pán)和卡鉗等部件，整體重量相對(duì)較重。尤其是在安裝有 ABS 防抱死系統(tǒng)的碟剎車上更為明顯。

而鼓剎的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，部件較少，所以重量相對(duì)較輕。

一般來(lái)說(shuō)，盤(pán)式剎車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，便于采用間隙自調(diào)裝置，保養(yǎng)和維修方便。

相同規(guī)格的鼓剎和碟剎相比，鼓剎的重量更輕。例如，裝配盤(pán)式剎車橋后，單根橋的重量比現(xiàn)在的鼓剎式標(biāo)準(zhǔn)車橋要輕 15KG 左右，三橋共減輕重量約 45KG。

對(duì)于汽車的輕量化需求來(lái)說(shuō)，碟剎較重會(huì)對(duì)汽車造成較大負(fù)擔(dān)，而鼓剎在這方面有一定優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，需要注意的是，雖然鼓剎重量輕，但在散熱、維護(hù)和制動(dòng)力等方面存在一些不足。比如鼓剎散熱性較差，維護(hù)復(fù)雜，制動(dòng)力相對(duì)碟剎在某些情況下較弱。

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