鼓剎的制動(dòng)原理是在制動(dòng)鼓中加入活塞，通過液壓推動(dòng)使兩邊制動(dòng)蹄緊貼車輪內(nèi)壁，車輪向前滾動(dòng)產(chǎn)生的滾動(dòng)力反作用于剎車鼓，放大剎車力。

鼓剎常用于大型貨車，因貨車慣性大對(duì)剎車強(qiáng)度要求高，且其剎車力度大，能及時(shí)剎住車。但鼓剎也有不足，比如剎車不線性、難控制、反應(yīng)慢，而且剎車系統(tǒng)散熱差，熱衰減嚴(yán)重，不適合高頻剎車。

碟剎則是通過對(duì)卡鉗施加液壓力，使摩擦材料夾緊剎車盤來剎車。剎車大小取決于卡鉗壓力，不會(huì)像鼓剎那樣剎車力被放大，先天性剎車力較小。為提高剎車力，會(huì)利用真空助力泵提高油液壓強(qiáng)，還會(huì)增加活塞數(shù)量增大受力面積。

碟剎是外置式剎車系統(tǒng)，散熱好，剎車線性易控制，能高頻點(diǎn)剎和接入 ABS 點(diǎn)剎。不過碟剎剎車力難以達(dá)到鼓剎的高剎車力。

總之，鼓剎和碟剎各有特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)車輛類型和使用需求選擇。

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