2013款奧迪Q5進(jìn)口與國產(chǎn)在操控感受上存在一定差異。從旋轉(zhuǎn)軸承來看，進(jìn)口奧迪旋轉(zhuǎn)軸承摩擦阻力小、旋轉(zhuǎn)圈數(shù)多，操控性能相對更好，而國產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)軸承摩擦阻力大、旋轉(zhuǎn)圈數(shù)少。此外，進(jìn)口版本配備20寸車輪，國產(chǎn)使用17寸和19寸車輪，不同的輪轂尺寸也會(huì)給操控感受帶來區(qū)別。在動(dòng)力等系統(tǒng)的調(diào)校上，進(jìn)口版也有其優(yōu)勢，讓駕駛操控體驗(yàn)更為出色。

從動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校而言，進(jìn)口奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出充沛且加速線性。在駕駛過程中，輕踩油門，動(dòng)力便會(huì)源源不斷地涌現(xiàn)，加速過程十分平順，不會(huì)有突兀的頓挫感。無論是在城市道路的起步，還是高速上的超車，都能給駕駛者十足的信心。而國產(chǎn)版本雖然同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在動(dòng)力輸出的調(diào)校上，或許為了更貼合國內(nèi)的使用場景，相對來說沒有進(jìn)口版那般直接和迅猛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，進(jìn)口奧迪Q5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，幾乎沒有虛位。駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度，能精準(zhǔn)地反饋到車輪上，車輛可以迅速按照駕駛者的意圖轉(zhuǎn)向，在過一些彎道時(shí)，這種精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能讓駕駛變得輕松自如。國產(chǎn)版本的轉(zhuǎn)向在精準(zhǔn)度上雖然也不錯(cuò)，但相比進(jìn)口版，在細(xì)微的操控感受上，還是略顯遜色。

懸掛調(diào)校也是影響操控的關(guān)鍵因素。進(jìn)口奧迪Q5懸掛調(diào)校到位，在過彎時(shí)能提供充足的支撐力，車身側(cè)傾較小，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地通過彎道。同時(shí)，它還能很好地過濾路面顛簸，即使在路況不佳的道路上行駛，車內(nèi)乘客也不會(huì)感到過于顛簸。國產(chǎn)版在懸掛調(diào)校上則更偏向于舒適性，在一定程度上犧牲了部分操控性。

總的來說，2013款?yuàn)W迪Q5進(jìn)口與國產(chǎn)在操控感受上的差異明顯。進(jìn)口版在動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和懸掛支撐等方面更注重駕駛者的操控體驗(yàn)；國產(chǎn)版則在兼顧操控的同時(shí)，向舒適性做了更多傾斜，以滿足更多國內(nèi)消費(fèi)者的需求 。