2012款奧迪Q5只有全時四驅(qū)，沒有適時四驅(qū)，全時四驅(qū)與適時四驅(qū)在多方面存在差異。全時四驅(qū)始終保持四輪有動力輸出，就像一位時刻準備應對挑戰(zhàn)的勇士，憑借中央差速器等部件，結(jié)構(gòu)復雜但操控性強，動力分配均衡，適合越野。適時四驅(qū)平時以前輪驅(qū)動為主，關鍵時刻才切換到四驅(qū)狀態(tài)，如同一位懂得勞逸結(jié)合的智者，結(jié)構(gòu)簡單，更注重燃油經(jīng)濟性，多用于城市SUV 。

從工作原理上看，全時四驅(qū)一直穩(wěn)定地輸出動力，無論何時何地，四個車輪都能獲得驅(qū)動力，就像始終緊繃的弓弦，時刻保持最佳狀態(tài)。以老款奧迪Q5為例，其全時四驅(qū)搭配托森差速器，在復雜路況下，能精準地將動力傳輸?shù)接懈街Φ能囕?，大大提高車輛通過能力，在濕滑路面上也能有良好的操控性。

而適時四驅(qū)平時處于兩驅(qū)模式，就像在平坦道路上輕松前行的行者，只有遇到復雜路況，如前輪打滑時，才會通過中央多片式離合器迅速將動力傳輸至后輪。如今的適時四驅(qū)更為智能，響應速度極快，能在城市日常行駛中有效降低油耗。

在結(jié)構(gòu)方面，全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)復雜，有中央差速器等關鍵部件，適用于縱置發(fā)動機平臺，能讓車輛在行駛過程中循跡性更好。而適時四驅(qū)相對簡單，適合前置發(fā)動機前驅(qū)平臺，這種簡單的結(jié)構(gòu)也為其在燃油經(jīng)濟性上提供了一定幫助。

此外，動力分配也不同。全時四驅(qū)能自動或手動調(diào)整前后輪動力分配比例，常常保持前后約50:50的均衡狀態(tài)。適時四驅(qū)大多時候以前輪驅(qū)動為主，只有在必要時才會給后輪輸送動力。

總之，全時四驅(qū)和適時四驅(qū)各有千秋。全時四驅(qū)以強大的越野性能和操控穩(wěn)定性著稱，更適合那些熱愛挑戰(zhàn)復雜路況的車主；適時四驅(qū)則憑借良好的燃油經(jīng)濟性和在城市路況中的便捷性，成為城市SUV的主流選擇。消費者可根據(jù)自身需求和使用場景來做出合適的抉擇 。