零跑 T03 所謂的缺點確實存在，但并沒有被夸大。

比如充電接口設置在前方，充電時要注意車頭朝向，不然可能會因充電線不夠長而尷尬。

做工方面，引擎蓋接縫大，量產(chǎn)車型有如此大的接縫讓人意外。

后備廂開啟方式很不方便，要通過中控屏按鈕或鑰匙按鍵，還不一定能一次成功。

輪胎寬度僅 165mm，影響行駛穩(wěn)定性。

車內(nèi)，中控臺、車門上半部分、方向盤都是硬塑料，手感和質感一般。

后排空間非常狹小，成年人乘坐很局促，腿部頂在主駕座椅上，大腿承托不足。

后備廂儲物空間有限，只能放下一個 24 寸登機箱，好在后排座椅能放倒拓展空間。

隔音效果差，時速 50km/h 以上風噪胎噪明顯，80km/h 以上噪音大到影響車內(nèi)交流。

除頂配外，沒有自動駐車和上坡輔助功能，有溜坡風險。

續(xù)航里程虛標，實際續(xù)航達不到官方給出的 403km。

慢充時間嚴重虛標，官方說 6 小時充至 80%，實際 16 個多小時才充滿。

車機系統(tǒng)難用，語音助手雞肋，很多口令識別不了，反應遲鈍。

沒有扶手箱，長途駕駛右手會累。

懸架減震不舒適，多余彈跳感明顯，用力關車門車身抖，旁邊有車經(jīng)過也抖。

高速公路行駛不穩(wěn)定，90 碼左右會飄移。

剎車有故障，只有運動模式松電后剎車燈會亮，其他模式不會，有坡度就溜車。

內(nèi)飾材質差，有異味。

智能輔助駕駛系統(tǒng)不成熟，車道保持輔助功能有問題。

不過，零跑 T03 也有優(yōu)點，比如設計時尚，價格相對合理，六七萬的售價能滿足部分人的需求。

動力方面，電機帶動 1 噸重的車子輕松，有多種駕駛模式選擇。