在極端天氣條件下，混動(dòng)和純?nèi)加蛙囌l(shuí)的穩(wěn)定性更強(qiáng)？

其實(shí)，這得看具體的極端天氣情況。

在高原地區(qū)，大排量渦輪增壓的燃油車和 P2+變速箱構(gòu)型的混動(dòng)車相對(duì)更穩(wěn)定。燃油車方面，大排量加渦輪能提升進(jìn)氣量和燃燒效率，適應(yīng)高原的低氧環(huán)境。但在高寒、大溫差和低氧環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降。

純電車在高原地區(qū)面臨不少問(wèn)題，低溫影響電池活性，續(xù)航大幅減弱，且充電站稀少，易產(chǎn)生續(xù)航焦慮?；靹?dòng)車結(jié)合了燃油車與純電車的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足時(shí)電機(jī)能彌補(bǔ)動(dòng)力，電池的低溫續(xù)航和充電焦慮也能被發(fā)動(dòng)機(jī)緩解，但并非所有混動(dòng)都適合，P2+變速箱構(gòu)型的混動(dòng)車在動(dòng)力和脫困方面表現(xiàn)更佳。

在嚴(yán)寒的春運(yùn)天氣或北方寒冬，純電車的續(xù)航里程會(huì)大幅縮減，甚至出現(xiàn)電池衰減和顯示虛電的情況。燃油車則可能有啟動(dòng)困難的問(wèn)題。而混動(dòng)車的鎳氫電池工作溫度低至零下 40 度，穩(wěn)定性好，啟動(dòng)快，沒(méi)有里程焦慮。

在雨雪天氣，電動(dòng)車的 TCS 響應(yīng)雖快，但扭矩變化迅速，TCS 系統(tǒng)易滯后，博世聯(lián)手比亞迪推出的 dTCS 能解決此問(wèn)題。

綜合來(lái)看，在極端天氣條件下，大排量渦輪增壓的燃油車和特定構(gòu)型的混動(dòng)車穩(wěn)定性相對(duì)更強(qiáng)。