奧迪 Q3 底盤升高會在一定程度上降低其操控性。奧迪 Q3 空載時底盤高度約 190mm，滿載時 170mm，最小離地間隙 152mm，這樣的底盤高度設(shè)計有其合理性。當(dāng)?shù)妆P升高，車輛通過性增強，能應(yīng)對更復(fù)雜路況，但重心也隨之提高。在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時，車輛穩(wěn)定性會受影響，更易出現(xiàn)側(cè)傾，進而對操控性產(chǎn)生不利影響 。

從懸掛系統(tǒng)來看，奧迪Q3采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和四連桿獨立懸架，原本能很好地確保操控穩(wěn)定性和舒適性。然而底盤升高后，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校平衡被打破。懸掛需要適應(yīng)更高的車身重心，在應(yīng)對路面顛簸和起伏時，對車身的支撐力分配會發(fā)生變化。比如在過彎時，外側(cè)懸掛受到更大壓力，由于重心升高，懸掛需要承受更大的側(cè)傾力，這使得懸掛的緩沖和支撐效果大打折扣，導(dǎo)致車輛操控的精準(zhǔn)度下降，駕駛者難以精準(zhǔn)控制車輛的行駛軌跡。

而且，底盤升高改變了車輛的空氣動力學(xué)特性。原本經(jīng)過精心設(shè)計的車身與底盤之間的氣流通道，在底盤升高后被破壞。高速行駛時，車輛底部氣流紊亂，產(chǎn)生更多的空氣阻力和不穩(wěn)定的升力。這不僅會影響車輛的燃油經(jīng)濟性，還會對行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生干擾。例如在高速直線行駛時，車輛可能會出現(xiàn)輕微的飄忽感，而在高速超車或變道時，這種不穩(wěn)定因素會被放大，影響駕駛者對車輛的操控信心。

綜上所述，奧迪Q3底盤升高雖然能提升車輛的通過性，讓它能應(yīng)對更復(fù)雜的路況，但從操控穩(wěn)定性、懸掛系統(tǒng)性能以及空氣動力學(xué)等多方面綜合考量，確實會在一定程度上對操控性產(chǎn)生不利影響，破壞車輛原本的操控平衡 。