新款奧迪 Q3 的頓挫感有所改善。老款奧迪 Q3 部分車型換擋存在明顯頓挫，影響駕駛體驗。而新款奧迪 Q3 在動力系統上進行了顯著升級，入門版升級為 1.5T 發(fā)動機，部分車型搭載 EA888 2.0TFSI 發(fā)動機，且采用了更加平順且響應迅速的七速雙離合變速箱。發(fā)動機與變速箱匹配默契，換擋過程流暢，有效避免了頓挫感，提升了駕駛的舒適性。

具體來看，新款奧迪Q3入門版車型從老款的1.4T發(fā)動機升級為1.5T四缸發(fā)動機，最大功率提升至118kW，最大扭矩為250N·m。這樣的升級讓動力輸出更為強勁，在超車等場景下提速更快，動力響應也更為及時。并且，1.5T發(fā)動機采用了米勒循環(huán)、可變橫截面渦輪增壓器以及350MPa高壓燃油噴射系統，在提升動力的同時還兼顧了燃油經濟性。

40TFSI和45TFSI車型均搭載EA888 2.0TFSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，不同功率版本能滿足不同消費者的需求。40TFSI車型最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m；45TFSI車型最大功率達到162kW，最大扭矩為350N·m ，并配備quattro四驅系統，性能更出色。無論是中低速行駛還是高速駕駛，都能展現出平穩(wěn)有力或者爆發(fā)力十足的動力特性。

此外，新款奧迪Q3采用的七速雙離合變速箱功不可沒。它與發(fā)動機之間達成了高度默契，在換擋過程中變得十分流暢。以往老款車型換擋時的頓挫現象，在新款奧迪Q3上得到了很好的解決。駕駛過程中，換擋積極又平順，無論是日常城市道路的走走停停，還是在高速上的加速超車，都不會再有惱人的頓挫感來干擾駕駛體驗。

總之，新款奧迪Q3在動力系統的升級以及變速箱的優(yōu)化上成效顯著，成功改善了老款車型存在的頓挫問題，為駕駛者帶來更加舒適、流暢的駕駛感受，讓駕駛成為一種享受。