國外品牌的最新純電動汽車價格表和國內(nèi)品牌存在不少差異。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在國內(nèi)市場的價格是中美歐三地中最便宜的，Model 3 國內(nèi)起售價比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 國內(nèi)最低 32 萬不到，歐美則超 40 萬。

大眾 ID.4 在中國的入手門檻比德國老家便宜超 10 萬，且德國版電池包容量還小。

寶馬 i4 和 iX 在國內(nèi)售價相對較高，i4 北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低在德國。

奔馳 EQS 和 EQC 在國內(nèi)買的最貴，EQS 北美售價比國內(nèi)便宜近 40 萬。

奧迪 e-tron 在國內(nèi)價格不是最便宜，北美售價最低。

極星 2 在北美和歐洲價格比國內(nèi)貴，國內(nèi)銷量不佳但海外銷量不錯。

造成這些差異的原因主要有：一是物流、稅費等因素；二是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，自主品牌產(chǎn)品力和性價比高，對國外品牌形成沖擊，國外品牌為求銷量只能價格戰(zhàn)。

像大眾 ID.3，國內(nèi)售價比德國低一倍多，上汽大眾 ID.3 優(yōu)惠力度大，銷售火爆。

在出口方面，自主品牌在海外定價高于國內(nèi)且銷量不錯。比如比亞迪元 PLUS 國內(nèi) 13 萬起，出口澳洲約 20.41 萬；小鵬 P7i 國內(nèi) 20.99 萬起，歐洲約 36 萬至 51 萬；蔚來 ET5 國內(nèi) 29.8 萬起，歐洲整車起售價 6 萬歐元約 45.9 萬。

進口純電動車普遍比國產(chǎn)的價格高，如大眾 ID3 德國約 32 萬，中國 12 萬起；奔馳 EQC 德國折合 57 萬，國內(nèi) 30 萬左右；寶馬 iX3 德國約 54 萬，國內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬左右；比亞迪漢 EV 德國約 50 萬，國內(nèi)約 21 萬至 29 萬。

這是因為我國新能源汽車供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，人工成本低，市場競爭激烈，技術(shù)儲備強，使得產(chǎn)品成本降低，價格更實惠，性價比更高。