柴油車改氣對發(fā)動機壽命有一定影響。

天然氣熱值比柴油低，且以氣態(tài)存在，與空氣混合時會降低發(fā)動機進氣效率，含氧量也有變化。這會導致發(fā)動機動力下降，一般會下降 10%以上。

而且天然氣燃燒溫度高，發(fā)動機溫升快、溫度高，排氣溫度也高，對氣門與氣缸蓋的要求更高。有的車型改氣后，氣缸蓋、氣門組件可能因不能耐受高溫而變形、損壞。比如長城 C30 改氣就需要換專用缸蓋。

天然氣含硫量高，會對金屬部件造成腐蝕，這也是影響發(fā)動機壽命的一個因素。燒氣對點火系統(tǒng)要求高，火花塞、缸線等壽命會短一些。

不過，改氣也有優(yōu)點，比如很少有積碳問題，不會稀釋機油。同樣行駛 5000 公里，燒氣車輛的機油不會變黑。

對于私家車，一般很少能開到 40 萬公里，大多數(shù)家庭每年只行駛一萬公里左右，十年換車也不過行駛十萬公里。對于發(fā)動機來說，十萬公里正值壯年，還有很長壽命，所以不用太擔心改氣導致發(fā)動機壽命縮短，但改氣前要考慮是否劃算。

出租車改氣不用擔心發(fā)動機壽命縮短，因為改氣后運營成本大大降低，燒油每公里 0.5 元左右，天然氣 0.2 - 0.3 元每公里，日行 400 公里每天能節(jié)約燃油費 100 元左右。而出租車發(fā)動機大修一次僅需 2000 元左右，大修費用一個月就能省回來，所以出租車改氣很劃算。

柴油車改成 CNG 后使用壓縮天然氣對發(fā)動機壽命無影響，因為潔凈的天然氣燃燒后只產生二氧化碳和水，比燒柴油更環(huán)保。而且加氣站脫水脫硫工藝嚴格，杜絕了含硫含水的天然氣燃燒后產生的有害化學物質對發(fā)動機的腐蝕。使用 CNG 還能避免發(fā)動機積碳問題。

但要注意，柴油車改氣后，改裝部分引起的問題可能導致廠家不保；后輪彈簧需要換加重彈簧；后備箱空間減小；還需要一次性投資數(shù)千元。原廠沒加天然氣不建議改裝，因為后改裝會影響車身結構和電腦設置，而且燃氣罐萬一在追尾事故中發(fā)生危險，后果不堪設想。