奧迪 Q2L 的運(yùn)動(dòng)模式與其他模式區(qū)別明顯。運(yùn)動(dòng)模式下懸掛硬朗，能提供更好的支撐；油門響應(yīng)迅速，動(dòng)力來得迅猛，推背感強(qiáng)烈；轉(zhuǎn)向更直接，操控感更佳。而經(jīng)濟(jì)模式注重燃油經(jīng)濟(jì)性，油門響應(yīng)柔和；舒適模式強(qiáng)調(diào)平穩(wěn)舒適，懸掛柔軟，油門和轉(zhuǎn)向響應(yīng)平順。相比之下，運(yùn)動(dòng)模式更能帶來激情的駕駛體驗(yàn)，但油耗也相對(duì)較高，更適合偶爾追求駕駛樂趣時(shí)使用。

從發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)行方式來看，區(qū)別也十分顯著。在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱升擋積極，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速，以達(dá)到省油的效果，油門反應(yīng)相對(duì)遲鈍，動(dòng)力輸出較為平緩。舒適模式的油門反應(yīng)比經(jīng)濟(jì)模式要靈敏一些，不過變速箱升擋沒有經(jīng)濟(jì)模式那么積極，換擋時(shí)機(jī)通常在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)時(shí)，能帶來平穩(wěn)的駕駛感受。

但運(yùn)動(dòng)模式全然不同，變速箱只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到較高水平，甚至接近紅線后才會(huì)升擋。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速區(qū)域的時(shí)間增加，換擋往往在3000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)速度極快，能充分發(fā)揮車輛的性能，可也正因如此，運(yùn)動(dòng)模式下的油耗比其他模式要高不少。

再看自動(dòng)模式，車輛會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)選擇合適的模式，在各方面表現(xiàn)得比較平衡，換擋一般在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，方向盤和油門的操控感受適中，動(dòng)力也比較好控制。而個(gè)性化模式則給予駕駛員更多自主空間，能根據(jù)自己的喜好對(duì)多個(gè)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。

總之，奧迪Q2L的各種駕駛模式都有其獨(dú)特之處。運(yùn)動(dòng)模式以出色的動(dòng)力和操控脫穎而出，為駕駛者帶來激情體驗(yàn)；經(jīng)濟(jì)和舒適模式側(cè)重于日常實(shí)用與舒適感受；自動(dòng)模式方便省心；個(gè)性化模式滿足個(gè)性需求。不同模式滿足了人們?cè)诓煌瑘?chǎng)景下的駕駛需求，讓駕駛更加隨心。